文/郑阳
作为中国三大航空枢纽之一，广州白云国际机场是南中国连接世界的空港枢纽，也是亚洲乃至世界最繁忙的机场之一。随着T2航站楼正式投入使用，白云机场已跻身世界级超大型航空枢纽行列，并跨入高速发展时期。
白云机场发展史，几十年来砥砺前行
说起白云机场，如今很多人已不再记得白云机场曾有过“新”和“旧”的说法，只有少数老广州偶尔忆起白云机场的旧址以及它经历过的风风雨雨。早在1932年，国民革命军第一集团军空军开始在广州的远郊棠下、棠溪、岗贝、萧岗乡征地，始建旧白云机场。隔年11月，白云机场竣工，广东航空学校随即迁入，成为飞行学员飞行训练的基地。此后，白云机场经历过抗日战争，从军用机场逐步变为军民共用机场，直到1963年2月，空军撤离，白云机场始改为民用机场，并更名为“广州白云国际机场”。“白云”二字，源于旧白云机场的地理位置靠近白云山，故得此名。
改革开放以来，白云机场插翅高飞。到了1992年，新机场的选址工作正式开展，经过多年准备，最终选址距市区北部28公里的花都区新华街道、花山镇、花东镇及白云区人和镇的交界处，占地规模比原机场大近5倍。2000年，新机场正式动工，耗资198亿元人民币，历时四年竣工。
2004年8月4日22点50分，随着广州往湛江的CZ3265航班腾空而起，旧白云机场完成了72年历史使命，随之关闭。与此同时，8月5日零时新机场正式启用，新旧机场实现“无缝”对接，创造了国内最大规模机场一夜成功转场的先例，在中国民航史上记下了重要的一笔。新机场的启用，一方面解决了对旧机场狭小、拥挤、靠近市区而扩建有限的争议，另一方面消除了夜航的限制，得以24小时运作。
这些年来，新白云机场不断扩建和完善各项设施。到了2015年，随着一架从洛杉矶飞往广州的A380客机平稳降落在白云机场的第三跑道，标志着该跑道投入使用。今年4月，二号航站楼正式投入使用，广州白云国际机场正快速迈向一个崭新的未来。
机场建设不断完善，助力建成世界级航空枢纽
广州白云国际机场作为中国三大航空枢纽之一，是南中国连接世界的空港枢纽，也是亚洲乃至世界最繁忙的机场之一。T2航站楼投产后，广州与国内、东南亚主要城市形成“4小时航空交通圈”，与全球主要城市形成“12小时航空交通圈”。截至2018年8月底，在广州白云机场运营的航空公司有78家，其中国际航空公司46家，地区航空公司4家，国内航空公司28家。目前，白云机场航线网络已覆盖全球五大洲共210多个通航点，其中国际和地区通航点超过80个，中国内地航点超过130个，辐射包括29个“一带一路”倡议沿线国家48个城市。
一位改革开放初期就在白云机场工作的机场工作人员回忆道，那时他在候机楼的工作中，也感到了工作中一些日新月异的变化。原来的老旧“图14”、“立2”和“子爵”飞机逐步淡出了视线，取而代之是“三叉戟”、“安24”飞机。当时飞机比较少，客货多，许多飞机都是多拉快跑，见证着改革开放为广州的经济发展带来巨大变化。
近几年来，白云机场客流量逐年攀升。2016年白云机场旅客吞吐量为5973万人次，全球排名第15位。2017年白云机场旅客吞吐量为6584万人次，位居全球第13位。年旅客吞吐量同比增幅超过10 .2%，与全球排名前13的其他机场相比，增长速度是最快的。2018年上半年，白云机场旅客吞吐量为3422.7万人次，全球排名第11位。这一年新增二号航站楼的白云机场，年旅客吞吐量预计将达到7000万人次，排名有望晋升到全球第10位。
要将白云机场打造成为世界级超大型航空枢纽，离不开机场软硬件设施和交通配套设施。白云机场目前拥有2座航站楼，总面积达118.17万平方米；建有3条跑道，近机位128个，人工值机柜台565个，自助值机柜台248个，自助行李托运柜台53个，安检通道183条。两座航站楼可满足年起降航班62万架次、旅客吞吐量8500万人次、货邮吞吐量250万吨的运营需求。
在白云机场不断地扩建中，机场外部交通和内部交通系统也进行了优化，目的在于实现机场客货交通快速疏散，并且和城市交通分离，提升空港内陆辐射力，进而重构与珠三角的区域联系、与中心城区和三大战略枢纽间的交通联系以及临空经济示范区的交通体系。例如，与白云机场T2航站楼同步建设的新白广城际铁路，空铁联运将大大提升机场的运输能力和效率。
T2航站楼投入使用后，同步配套启用的综合交通中心（GTC）是华南地区最大的综合交通中心，建筑面积达到22.2万平米，新增P6、7、8三个大型停车场，停车位超过5000个。广州地铁3号线机场北站、市区及长途大巴、出租车上客区，以及未来穗莞深城轨北延段T2站一并接入交通中心，较好地实现民航、城轨、地铁、高速公路无缝对接，为旅客换乘各种交通工具提供了更多方便。特别是地铁、城轨、大巴、出租车等公共交通服务全面前置，极大缩短了大部分旅客的步行距离。综合交通中心（GTC）的启用，标志着白云国际机场综合交通枢纽能力得到了进一步提升。
白云机场二期扩建项目建成投入使用后，以第四、第五跑道和T3航站楼为主体工程的白云机场三期扩建工程前期工作已经启动，预期2022年陆续投产。此外，还将加快白云机场商务航空基地建设，及相关配套的城市陆面交通等，助力白云机场全面加速往世界级航空枢纽的方向发展。
大湾区建设，为白云机场带来新机遇
白云机场位于珠三角的核心区域，是中国三大国际航空枢纽之一，也是粤港澳大湾区的重要机场，而粤港澳大湾区则是我国开放程度最高、经济活力最强的区域之一。珠三角地区拥有世界上密集度较高的工业基地和巨大的货源生成量，是目前国内经济最活跃的地区之一，发达的区域经济和便利的贸易口岸条件是白云机场航空客货运输持续发展的基础，不仅是南中国地区最佳出入境点，更是亚太地区理想的客货流中转点。
对于白云机场来说，粤港澳大湾区建设是一个重大利好因素。2017年国务院总理在政府的工作报告中再一次强调了大湾区的建设，各地政府对于粤港澳大湾区的重视也进一步加强。粤港澳的合作对广东的改革开放与经济发展具有全局性意义。首先，广东将在大湾区建设背景下打造世界级旅游区，计划到2020年，旅游投资总额2000亿元人民币，旅游业总收入达到1.6万亿元人民币，实现旅游业对广东国民经济的综合贡献度达到13%。其次，大湾区建设将实现湾区内各城市的互联互通，形成辐射国内外的综合交通体系；第三，大湾区携手构建“一带一路”开放新格局,有利于深入推进粤港澳服务贸易自由化。白云机场作为国内国际重要的航空枢纽，随着大湾区的不断建设，无论是旅游、贸易还是交通的发展都将为其带来巨大的发展机遇。
