不同于德国人的古板、严谨得取名都只用“123”，日本人就喜欢在车型名称下功夫。比如正统严肃的皇冠，小年轻的思域，风靡全球的卡罗拉……其中又以东风日产的心思更为细腻。楼兰、西玛、天籁、逍客、蓝鸟，似乎每一个车型背后都藏了一个故事。
1
第一次知道天籁，很多人会联想到“天籁之音”，然而其实天籁TEANA的名字来源于美洲话，意味着“黎明”。TEANA，这个从2002年就开始沿用的名字如今也将改变。就在前几天，东风日产正式公布了第七代天籁ALTIMA官图，细心的人就发现，天籁启用了全新英文名“ALTIMA”。
一直以来，东风日产的天籁与广汽丰田的凯美瑞，广汽本田的雅阁并称为中型车“日系三剑客”。如今，全新第八代凯美瑞已在去年11月上市，十代雅阁也在今年的4月登场，这哥仨的每一次换代改款都引发众人关注。
第十代雅阁在9月的销量为18598辆，上市仅四个月时间，雅阁就取得了月销近两万的成绩，累计销量已超过56000辆，稳居日系中高级车销量冠军。而全新第八代凯美瑞在9月销量也获得了14628辆，同比增长153.2%，前三季度累计销量122555辆。
“两田”已经在国内中型车市场放大招，而市场给予的反馈也很积极，事实证明重磅车型的换代确实是刺激消费的一大利器。虽然东风日产的整体销量为107430辆，在车市大环境不佳的情况下还能环比增长12%，但是不可否认的是在中型车领域，天籁快后劲不足了。
先行者有先行者的优势，但后来者也有后来者的好处。东风日产第七代天籁ALTIMA和美版的一致，同样采用了“ALTIMA”日产全球统一命名。在吸收北美ALTIMA驾控基因的同时，还着重打造了中国消费者的舒适科技方面需求。并且一改日系家用车经济稳重的形象，也在朝着运动激进风格改变。
2
第七代天籁ALTIMA前脸采用了最新的V-Motion 2.0日产全球设计语言，蜂窝状进气格栅结合造型独特的回旋镖式LED前大灯，更大面积的倒五边形中网，打造新一代标志性V-Motion家族设计。
侧身双腰线设计棱角分明，当下流行的悬浮式车顶设计，鸭尾式扰流板以及隐藏式双排气布局，简洁利落的线条勾勒出车身动感线条。双5幅式铝合金运动轮毂搭配超大19英寸轮辋，设计精美又充满力量感。
从申报信息来看，天籁ALTIMA的长宽高分别为4901/1850/1447mm，轴距为2825mm，比现款在长和宽上分别增加10mm和20mm，高度降低43mm，轴距增加50mm。将天籁、凯美瑞、雅阁的车身数据放到一块对比，三者其实各有所长。天籁ALTIMA的特点是车身将更显修长，同时车身重心也更低。
据官方消息，第七代天籁ALTIMA还将搭载2.0L自然吸气和2.0T涡轮增压两台发动机，最大输出功率分别为159马力（117kW）和252马力（185kW），百公里综合申报油耗分别为5.9L和6.6L。
据官方消息称这款日产2.0L VC-TURBO可变压缩比涡轮增压发动机，可实现14:1（高效能）-8:1（高性能）之间的智能无极切换，并融合双燃烧循环、双燃油喷射、缸体熔射技术、集成式排气歧管等技术于一身，兼顾动力、油耗和音振性能。值得一提的是，这款发动机与英菲尼迪QX50的是同款。
雅阁的售价是16.98万-25.98万元，拥有SPORT TURBO（锐·T动）、SPORT HYBRID（锐·混动）两套动力总成。其中汽油版车型搭配的是1.5T发动机，分为260TURBO和230TURBO两个版本，最大输出功率分别为143kW和130kW。其中260TURBO综合工况油耗低至6.0L。
而凯美瑞也充满底气，它是首款丰田首款完全基于TNGA架构开发的车型，也拥有2.5L、2.5L HEV、2.0L三种动力总成，售价为17.98万-27.98万元。凯美瑞搭配的全新2.5L Dynamic Force Engine发动机，最大输出功率为154kW，比上一代动力提升15%，热效率达40%，号称全球最高。它的百公里油耗6.0L，而混合动力版的百公里综合工况油耗仅为4.1L。
随着目标人群的年轻化，日系三大B级车也在紧随着年轻人的市场而作出改变。第十代雅阁，第八代凯美瑞，加上第七代天籁ALTIMA，自此全新一代的日系B级车三剑客已聚齐。三者各有特色，各有拥趸。从直观的数据来看，天籁ALTIMA将会成为“三剑客”中唯一的2.0T+CVT组合的车型，强大的动力性能将成为决胜的关键。
