每每有新车发布，或者是自己浏览论坛的时候，点入一个网页，首先映入我们眼帘的一定不是品牌或者参数——而是这辆车的外观。
第一印象真的很重要。要是觉得这辆车挺好看的，就可能会继续看下去；反之，也许就看看评论吧，而很大的一部分评价，也只停留在外观上面。
这时可能就会发生一件大家都遇到过的事情：自己觉得这辆车挺好看的，但是也有些人并不那么认为。除开那些不用理会的水军、无脑喷和杠精，这时候你会选择回帖反驳呢，还是默默关掉网页，心里想着：你高兴就好？
那就不妨让我们试着把这种感性思维捋一捋，回到一个更普世的判断基准上，让自己的汽车审美观，更有分量。
那么首先，什么样的车才算得上漂亮？
恩佐·法拉利的答案是——捷豹E-Type。
这辆连“赛车之父”、法拉利汽车公司的创始人都为之倾倒的跑车究竟有什么“魔法”呢？
首先，从整车的外观来看，车身正侧无疑是E-Type最精华的部分。雪茄型的车身轮廓将英伦的优雅气质发挥到了极致。
而整个车体则可以用四个字来高度概括：低、扁、宽、圆。
比起现代车辆的钣金用高精的数控技术所拗出的条条折线，在这辆E-Type上，又回归到了一种工匠的圆润之美。
再来看看近期被拍出4840万美元天价的“世界最强理财产品”——法拉利250GTO，你会就发现，越是经典，就越有一种相似之处，越看越顺眼，百看而不腻。
在看过世人所公认的经典车款之一后，各位是否对汽车的“美”有了新的认识呢？
那么下面便是个人罗列出的一辆“漂亮”的车所应该具备的特质：
1 低矮的车身
这又可以体现在两方面：一是车高，二是视觉效果。
关于车高，大家如果有兴趣的话，可以查阅一下近期最新款SUV的参数，车厂在把新车加宽加长之后，无不例外地都会把车高稍稍降低一些。
不仅如此，在降低车高之后，设计师还会尽量利用车身线条把车辆的视觉重心进一步地压低。而自从SUV这个概念诞生之后，现代SUV的外形是越来越向轿车靠拢了，也逐渐和“硬派越野”分清了干系。
为什么要这么做呢？
也许潮流本身，就是一个轮回吧。
但窃以为，如果把SUV“拍扁”成一辆轿车或者跑车，一定会更好看。而为什么有些人会觉得SUV会更顺眼一些，只能说是人各有志了，喜欢SUV所谓“霸气”的人也大有人在。
2 短前悬
说到“前悬”这个参数（不是前悬挂），就不得不提陆虎了。这个英伦品牌的SUV为什么总会拥有一种相较于其他竞品更优雅的姿态呢？秘诀就在这里了。
极短的前悬，配上修长的引擎盖，即使是一辆超过五米的大车，却依旧不显臃肿。
然后，在这一环节就只能很遗憾地淘汰掉许多前置前驱（FF）的车型了。因为驱动方式的关系，FF车型就必须把前轮往后挪一些，这样的设计能使得原本车头就更重的车辆在转向时更加灵活，但也就牺牲了一定的美观性。
当然，也有例外，就比如沃尔沃的S90，真是FF中的一朵“奇葩”。
固执的瑞典人因为“更安全”的原因坚定地选择了FF的道路，却设计出了一辆纯正的不能再纯正的前置后驱（FR）的侧线，他们的底盘团队肯定也是挺头疼的，但的确是相当漂亮的设计。
3 修长的引擎盖
前文也提到过，修长的引擎盖，绝对是大大的加分项。而现代科技也越来越发达了，既然FF有先天的“劣势”，那么就利用现代技术去弥补它。
如今FF车型流行的设计都喜欢尽量把前悬缩短的同时，通过引擎盖延伸到车侧的钣金线条，去延伸引擎盖的视觉长度，这样的前驱车，也会有一种不失后驱车的优雅姿态。
4 宽扁的车头
“宽扁”，泛指一种视觉效果。于是这里就不得不提一下之前被众网友津津乐道的“奢适宽体轿跑”——大众凌度了。调侃归调侃，光说外形，这确实是一款极具亮点的大众车型。
修长的三条镀铬饰条流畅地衔接着前大灯组，机盖两侧向外延伸的线条以及外拱的翼子板，最后加上梯形造型的保险杠作为衬托，车头整体呈现出“X”形的姿态低趴在地上，真的是极有特色的一组设计，非常漂亮。
而反观之后推出的GTS车型以及即将小改款的车头造型，就是没有了初代的那种“神韵”。为了家族化而作的“妥协”，真的好吗？
车聚小结
一千个人心中固然有一千个哈姆雷特，但首先，《哈姆雷特》是基准。有一个判断的基准，才会有多元化的理解。
对于汽车审美或许也是这样的，到最后，越美的车，可能却是越不实用、越遥不可及的。
所以说，人就是矛盾的综合体啊。
