作者： 路炳阳
2018年前三季度，国家铁路货物发送量继续高速增长，累计完成23.56亿吨，同比增长7.92％。其中9月，国家铁路货物发送量完成2.73亿吨，同比增长10.5％。中国铁路总公司（以下简称“中铁总”）10月15日发布上述信息。
2018年中铁总国家铁路货物发送量工作目标调整后为31.18亿吨，比年初计划增加了2亿吨，2018年前三季度已经完成了全年任务的75.56％。“即便调增目标，铁路货运量仍增势强劲，完成全年任务没有悬念。”中铁总人士对《中国经营报》记者说。
大宗货运是前8月铁路运输最大亮点。9月，国家铁路货物发送量达2.72亿吨，同比增加2596万吨、增长10.5%；日均完成908万吨，达到历史最好水平。中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司和中国铁路青藏集团有限公司增幅最大，分别达到46.3%和28.8%。
装车方面，9月，国家铁路日均货运装车14.83万车，创历史最高纪录。集装箱月均装车达到2.10万车，日均卸车15.46万车。
大秦铁路股份有限公司（601006.SH）数据简报显示，2018年前三季度，大秦线累计完成货物运输量3.40亿吨，同比增长5.38%。其中9月大秦线完成货物运输量3788万吨，同比增长1.31%，日均运量126.27万吨。
客运方面，9月全路旅客发送量完成2.75亿人次，同比增加2952万人次、增长12%。其中，动车组发送量1.67亿人次，同比增加2657万人次、增长19%。
国务院办公厅近日印发《推进运输结构调整三年行动计划（2018－2020年）》（以下简称《行动计划》），继续推进大宗货物运输“公转铁、公转水”政策。《行动计划》显示，通过三年集中攻坚，实现全国铁路货运量较2017年增加11亿吨、水路货运量较2017年增加5亿吨、沿海港口大宗货物公路运输量减少4.4亿吨的目标。到2020年，将京津冀及周边地区打造成为全国运输结构调整示范区。
《行动计划》提出以铁路运输为最重要行动措施。提升既有铁路综合利用效率，加快铁路专用线建设，要求到2020年大宗货物年货运量在150万吨以上的工矿企业和新建物流园区接入比例达到80%以上。建立健全灵活的运价调整机制，完善短距离大宗货物运价浮动机制。
实际上，在公转铁政策的刺激下，全国铁路货运量目标也一调再调。中铁总发布的《2018～2020年货运增量行动方案》显示，到2020年，全国铁路货运量较2017年增长30％，也就是要达到47.96亿吨，大宗货物运量占铁路货运总量的比例稳定保持在90％以上（详见中国经营网2018年7月7日报道《未来3年铁路货运量将增三成 中铁总加大车辆投资保运输》）。
“公转铁”的直接受益方非中铁总莫属，货运激增致中铁总盈利持续向好。8月31日发布的《中国铁路总公司2018年上半年审计报告》披露，中铁总2018年上半年仅亏损3.68亿元，创其成立以来最好成绩，较去年同期净亏损29.68亿元大幅减少87.60％。上半年，中铁总运输收入合计3618.79亿元，同比增加7.12％，其中货运收入1426.33亿元，同比增加10.31％。
货运量的强势增长，传导对铁路货车和机车需求量加大。中铁总人士对《中国经营报》记者透露，未来三年中铁总计划新购置货车21.6万辆、机车3756台。其中2018年购置货车4万辆，机车188台；2019年购置货车7.8万辆，机车1564台；2020年购置货车9.8万辆，机车2004台。这些机车车辆采购金额超过1500亿元。
9月5日，中铁总启动铁路货车与机车招标，共招标C80B型不锈钢运煤专用敞车4602辆；交流传动八轴9600kW货运电力机车188台，招标总价约67.71亿元（详见中国经营网9月5日报道《中铁总为货运再下车辆大单全年车辆投资或达1200亿元》）。
2018年1~8月，全国铁路完成固定资产投资4612亿元，同比增加6.2%，为年度计划的63%。
