文/曾剑萍
一年来不断出售资产的海航，在一场临时股东大会中却出现了一个“例外”。
10月12日，海航控股发布第七次临时股东大会决议公告，海航控股拟以约13亿元价格将北京海航大厦转让予万科的议案，由于参与投票的超9成为反对票数未获股东大会通过。
观点地产新媒体了解，海航控股最早于9月21日发布交易公告，将以12.99亿元向北京万科旗下子公司厚朴蕴德转让全资子公司北京国晟物业管理有限公司（简称“北京国晟”）100%股权。
资料显示，北京国晟主要资产为位于北京市朝阳区东三环北路乙2号的北京海南航空大厦，该大厦由A、B两栋塔楼组成。A株地上18层、B栋地上9层，地下均为3层，建筑面积共计为3.91万平米，土地面积共计1.01万平米。
评估报告显示，该栋大厦是在2008年海航控股向亿达收购获取，大楼于2009年投入使用。为了方便打包出售，早在8月14日，海航控股便与北京国晟签订资协议，前者将海南航空大厦对应的资产、债权及相关债务以资产包形式作价投资给北京国晟。
海航系出售资产的举动并不罕见，去年以来，海航系便因“资金流动性”状况而备受市场关注，其后更是通过一系列“卖卖卖”动作缓解资金压力。在宣布出售北京海南航空大厦的一个月前，市场还有声音称，其海南海口的望海科技广场项目已经以9.18亿的价格售予融创。
不过，除了积极“卖卖卖”回流资金以外，海航旗下的多个上市平台还在试图通过重大资产重组，改变自身业务结构，再向资本市场讲述新的故事，从而满足新的融资需求。
其中便包括了海航控股，这家公司被海航系寄予了重回航空主业的期望。观点地产新媒体了解到，海航控股是海航经营航空业务最重要的平台，旗下除海南航空外，还投资控股了新华航空、长安航空、山西航空、云南祥鹏航空、乌鲁木齐航空等多家航企。
为了进一步将其他航空资产注入这家上市公司，自1月10日起，海航控股便宣布筹划重大重组事项，进入停牌阶段。及至3月23日，其披露重大资产重组标的为海航系旗下7家公司，涉及航空主业、维修、飞行训练、酒店等与其主营业务相关的领域。
在6月6日晚间，海航控股又将某些尚未完成尽职调查工作的航空及酒店资产剔除在重组标的范围之内。而有业内人士称，除了注入资产外，海航控股还可能会将某些非主业资产出售，一方面能缓解流动性压力，另一方面也可以精简上市公司业务。
北京海南航空大厦便是其中一例。彼时谈及该项交易益处时，海航控股称，上述交易产生收益约5.57亿元，同时该出售事项还将“有利于公司优化资产结构”。
然而，交易公布不足一月，事情便迎来了反转。10月12日的临时股东大会上，出席股东以46.83亿股，占出席会议有表决权股份总数的92.9565%的压倒性票数，否决了这宗交易。
市场惊讶的同时，也有不少的疑惑：是谁投了反对票？为什么投反对票？
观点地产新媒体观察到，海航控股的控股股东为大新华航空，其与一致行动人合计持有海航控股25.62%股份，以海航控股约168.08亿总股本来算，持股量约为43.06亿股，这一持股量与当天投出反对票的46.83亿元相差无几。
工商信息显示，大新华航空成立于2004年7月12日，而大新华航空的第一大股东是海南省发展控股有限公司，为海南国资委100%控股企业；海航集团则为第二大股东，占股23.11%。
不过，目前大新华航空的法定代表人依然为陈峰，即现任海航集团有限公司董事局主席；海航控股的实控人，早于2006年便已变更为海南省国资委，但该公司管理层多数来自海航集团。
因此，有不少消息人士称，上述交易为海航方主动撤回，而投了反对票的无疑包括大股东大新华航空及其一致行动人。
而在10月15日最新公布的补充决议公告中，海航控股称，审议未通过的主要原因是公司股东认为该次提交股东大会审议的交易方案并非最优方案，希望公司能够进一步研究，重新制定更优交易方案，为公司及股东带来更大的利益。
