已经推出首款纯电动SUV的捷豹或将在十年内淘汰内燃机

捷豹I-PACE在全球范围内取得不小的轰动后,这个来自英国的优雅汽车品牌似乎找到了通向电气化未来大门的钥匙。

特斯拉卖得越来越多后,内燃机在传统汽车制造商们间的受欢迎程度直线下降,几乎每一家在电气化世代渴望延续成功的汽车品牌都将日前顽疾缠身的纯电动汽车品牌作为了假想敌,捷豹最近也把自己的名字加入了这张列表。

在首台纯电动SUV车型——I-PACE取得不错口碑与销量表现后,捷豹更加坚定与明晰了未来整个品牌电气化路线的铺设与走向。据海外媒体报道,捷豹将在5到10年内彻底停止生产内燃机汽车,并将产品线上的所有车型更换为纯电动车型。

据消息人士称,捷豹希望全新一代旗舰型轿车XJ以纯电动汽车的身份重新进入豪华品牌行政级轿车细分市场。同时,中国消费者耳熟能详的XE和XF(在中国市场贩售长轴距版车型)会在2023年抵达车型的生命终点,并被尺寸接近的跨界纯电动车型所取代,正如奥迪的E-Tron那样。

在此前接受采访时,捷豹首席设计师Ian Callum表示全新一代XJ会是一台颠覆性极强的车型,“不仅仅只是外观造型上的改变,其动力总成也会发生彻底更改。XJ不会只是一台乏味的三厢轿车,而是一台让人看起来就涌现驾驶欲望的机械。”

2025年,捷豹I-PACE会迎来第二代车型。捷豹也会在2022年带来中置发动机的超级跑车,在2027年全面停产混合动力车型,将所有的车型全部转化为纯电驱动。

在这家英国汽车制造商的计划里,2020年底拥有4至5台电气化车型选择的结果是在全球卖出30万台新车。捷豹的电气化进度也会对路虎品牌产生相应的影响,路虎会在48V上持续发力,就像已经上市的揽胜运动P400e这样。

来自AID全球汽车分析师Matthias Schmidt的数据显示,今年前9个月,捷豹总共卖出了136,000台新车,而特斯拉则卖出了154,000台新车,这是特斯拉成立以来首次销量超越捷豹。在第三季度,Model 3总共卖出了55,840台,超过捷豹整个品牌的全球销量——41,940台。

来源:界面新闻

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