来源：theverge.com
编辑：大明
Waymo正在庆祝一个新的里程碑的诞生：公司的自动驾驶车辆在公共道路上行驶里程超过1000万英里。为了纪念这一成就，谷歌的母公司Alphabet发布了一段视频，视频中展示了许多新车，车内均没有人类驾驶员。此外，Waymo的高级管理人员也对其先进技术中存在的一些局限提出了切合实际的期望。
去年11月，Waymo宣布，公司的无人车在公共道路上的行驶里程超过400万英里。今年7月，Waymo表示行驶里程超过800万英里。8月底达到900万英里，本次Waymo的高调纪念，看上去是其准备积极扩张的另一个迹象，Waymo准备在今年年底前于亚利桑那州凤凰城首次推出载客服务。
7月21日，Waymo自动驾驶车在公共道路上的行驶里程突破800万英里，公司首席执行官John Krafcik发Twitter庆祝
不过现在正是人们对自动驾驶技术越来越怀疑的时刻。警方称，今年3月，一辆Uber自动驾驶车撞上一名行人并致其死亡，而事发时安全司机正在手机上看视频。Uber在此后暂停了测试，一些重视驾驶安全的倡导者称，此次事故表明该自驾系统还不够安全，无法在公路上进行测试。
Waymo显然是该技术的领导者，但人们对其技术的怀疑也越来越多。今年8月，The Information网站报道称，Waymo一直试图从其自动驾驶汽车中去掉人类安全驾驶员，但这一过程比预期更慢、更具挑战性。
比如该网站援引未具名的消息来源称，这些车辆有时会在无保护的左转弯时遇到困难，一些车辆很难在高速公路上与其他车实现并道。上周，The Information报道称，之前披露的事故实际上是由安全驾驶员在车上睡着了，并意外脱离了自动驾驶系统引起的。 （没有人员受伤的报告。）
Waymo CEO：自动驾驶安全第一，未来会逐步考虑便利性
在周三的博客文章中，Waymo首席执行官John Krafcik承认，目前仍有一些技术挑战需要解决。他表示：
我们的驾驶技术应该对道路上的骑车人车手和其他对象感到自然。现在，我们的自驾汽车程序设置首先要确保谨慎和礼貌，因为这样是最安全的。我们正在努力在这一设置和自信驾驶之间取得平衡，因为我们掌握了对路上每个人而言都很难实现的操作。
比如在快速行进的车流中并道，需要驾驶员有足够的自信，确信自己可以完成并道动作，而不会导致其他车辆的制动，并且动作足够平滑，不会让乘客产生不适感。
比如，使用Waymo的自动驾驶汽车来做配送的体验可能不如自己开车，或使用真人驾驶的乘车服务来得方便。但这只是开始，将来情况会改善的。Krafcik说。
“目前我们的汽车的驾驶程序设计采取的是最安全的路线，即使这意味着您的行程时间会增加几分钟。”他说。 “我们的车不会挡住邻居的车道，并会选择最安全的地方停车，即使这意味着您必须要多走几步才能到达目的地。”
Waymo还发布了公司首席软件工程师Nathaniel Fairfield的采访视频（如上）。该视频包含Waymo的自动驾驶克莱斯勒Pacifica小型货车的大量情景，视频中，这些车在没有人类驾驶员的情况下在公共道路上行驶，这似乎是为了反驳称其在大多数道路测试中仍然使用人类安全驾驶员的报道。
视频中还包含Waymo无人驾驶车可以驾驭的恶劣环境，比如雪道、沙尘暴、道路上突然出现一个球之类的情况。
Krafcik表示：“现在我们的车辆能够在凤凰城地区内实现全天候完全自动驾驶。”此前，Waymo曾表示其机器人出租车服务将在发布时就实现“完全无人驾驶”，该公司承诺将在今年年底之前推出这一服务。现在离年底越来越近了。
