“高铁霸座女”、“高铁霸座男”、“霸座大妈”、“霸座大爷”、“霸座外国人”，最近，火车上霸座现象不断出现，屡屡成为舆论热点。最近一个月仅媒体公开报道，就有多起火车霸座事件。
霸座理由也是千奇百怪——“谁规定要按号入座”、“要在座位上标座位号”、“年轻人该站”、“无座票也给了钱”，这些言论估计霸座者连自己都说服不了。但他们即使知道自己错了，也绝不认错，毕竟是自己霸的座，怎么着也得坐下去。乘务员遇到了他们是秀才遇见了兵，有理也说不清。
火车上令人大跌眼镜的行为不只霸座。今年1月5日， G1747次列车在合肥站准备开车时，旅客罗某以等丈夫为由，用身体强行扒阻车门关闭，不听劝阻，造成该次列车延迟发车，最终被罚款2000元。
9月9日，沈阳北至成都东G1284次列车运行到沈阳北至锦州南区间，旅客朱某在卫生间导致烟雾报警器突然报警，最终被处以500元罚款并纳入铁路失信人员名单，半年内限制乘坐高铁列车。
这些人是真的不知道他们的行为不合理甚至违法吗？拦高铁门的罗某是小学教师，“霸座男”孙某是博士研究生，按理说他们都受过良好教育，即使不懂法也至少懂得社会常识，但依旧我行我素地侵犯他人权益。他们不是不懂，而是明知故犯。这背后凸显的是对规则的漠视，对秩序的破坏。
对号入座跟排队上车一样，是基本常识与秩序，乘客在购买车票时，就应当考虑到可能的座位安排；无座票虽然价格与有座票价格相同，但在购票时乘客已得知无座信息，所以无论如何，都不应该违反约定抢占他人座位。
中国铁路发展迅速，高铁网络不断延伸，列车速度变快了，硬件设施变好了，服务水平也提高了，但人们的公共意识没有跟上。还有人依旧停留在把无知当无畏的状态，侵犯他人利益而毫不羞耻，将自私与贪婪赤裸裸地呈现在公众面前。
当社会秩序受到挑战时，法律法规是最后的底线。
5月1日起开始实施的《关于在一定期限内适当限制特定严重失信人乘坐火车推动社会信用体系建设的意见》规定：扰乱铁路站车运输秩序且危及铁路安全、造成严重社会不良影响的，在一定期限内适当限制乘坐火车，最长为180天。
《治安管理处罚法》第二十三条第三项规定：扰乱公共汽车、电车、火车、船舶、航空器或者其他公共交通工具上的秩序的，处警告或者200元以下罚款；情节较重的，处5日以上10日以下拘留，可以并处500元以下罚款。
罚款、禁坐火车，这些惩罚措施似乎并没有吓退想要在火车上耍赖的人。8月24日霸座男孙某被处以罚款200元及禁坐火车后，接连又发生了多起霸座事件。
200元的罚款不值一提，180天的火车禁坐对于不常坐火车的人来说也并不是大事，《治安管理处罚法》中的拘留并未实施在霸座者身上，乘警也没有现场采取强制措施，违法成本之低让他们肆无忌惮。
广州铁路局工作人员在接受《北京青年报》采访时称，目前，只有长途列车才会配备乘警，很多短途高铁已经不再配备乘警，改为安全员，而安全员没有执法权，遇到类似强行占座的事，也只能求助下一站的铁路派出所。“而且乘警也不好执法，在强制带离霸座乘客的过程中，如果当事人反抗激烈，因为列车内的空间相对狭小，很容易对其他旅客造成伤害。”
不过，这个理由并不充分。飞机上也会发生类似事情，机组人员一般会采取制止措施。2017年3月实施的《公共航空旅客运输飞行中安全保卫工作规则》规定，机长在履行飞行中安全保卫职责时，对“强占座位”的扰乱行为“可以要求机组成员采取必要的制止、制服措施”。
今年3月份，在内蒙古五原县，一女子购买经济舱机票，却强占了头等舱座位，工作人员劝说其回到自己座位或者升舱，在劝说无效的情况下，空乘采取了现场强制处置，几位工作人员强行把该女子抬下了飞机。
火车霸座屡犯不止，与缺少更加严厉的处罚不无关系。如果在飞机上这样更狭窄的空间可以做到，那么在火车上乘警也应该为了维护列车秩序与安全，采取更果断的措施，让老赖付出应有的代价。没有强有力的处罚措施，并不会对抱有霸座想法的人产生震慑。
当真的有一天霸座会被强制赶下火车，甚至拘留，霸座者还会如此嚣张吗？
