据外媒报道，新加坡对打车服务公司Uber和Grab罚款1300万新元（约合950万美元），因为这两家公司在今年3月合并后推高了市场价格。
在今年3月，Uber公司将其东南亚业务出售给了该地区较大竞争对手Grab公司，并持有了Grab公司27.5%的股份。
相对于这两家公司数十亿美元的估值来说，950美元的罚款并不算高。但是，新加坡竞争和消费者委员会在周一采取的罚款和其他措施表明，从此次合并案以来，新加坡管制机构对这个市场进行了最为严格的管制。
该反垄断组织称，它会要求Grab司机不再独家为Grab公司提供服务，而且会撤销Grab公司与任何的士车队达成的排他性协议。
Uber公司也将会被要求将其租车业务出售给任何出价合理的公司，而且在没有该监管机构批准的情况下不得将这些汽车出售给Grab公司。截至去年12月，Uber公司在新加坡的租车业务Lion City已拥有了大约1.4万辆汽车。
该管制机构分别对Uber和Grab公司处以了660万美元和640万新元的罚款。该管制机构表示，在合并后，Grab公司的价格上涨了10-15%，该公司在新加坡市场上的份额现在达到了大约80%。
Uber公司称，管制机构基于“对市场的狭隘定义”做出了上述决定，它将会考虑对此进行上诉。
Grab公司称，它是在法律规定的范围内完成合并的，它并没有故意或过失违反竞争法。它还补充称，它遵守了管制机构规定的补偿要求。
印度尼西亚的打车服务公司Go-Jek称，它欢迎管制机构采取的各种规范措施。该公司计划在新加坡推出自己的服务。
“当我们看到管制机构采取各种措施来创造公平竞争环境的时候，我们感到很受鼓舞。这将对我们的战略和时间规划产生重大影响。”该公司说。
其他新进入新加坡打车服务市场的公司还包括新加坡本地公司Ryde。
Grab公司称，从合并以来，它并没有提高价格。它还表示，所有交通公司，包括的士运营商，都应该接受非排他性条款的约束。
新加坡社会科学大学的经济学教授华特-特斯拉（Walter Theseira）称，管制机构衡量的是计算各种补贴和折扣后消费者支付的平均价格，而Grab公司说的则是未计算各种折扣的平均价格。
Grab公司被要求保持合并前的计价算法和司机佣金率。管制机构称，此举是为了保护乘客，让他们不必支付过高的价格，同时也是为了保护司机，让他们不必向Grab公司支付更高的佣金率。
该管制机构还表示，如果Grab公司的某个竞争对手能够在一个月内获得超过30%的市场份额，那么它将会暂时停止这个措施。如果Grab公司的某个竞争对手能够连续六个月获得超过30%的市场份额，那么它将会撤销这个措施。
与Grab公司竞争的服务包括呼叫的士第三方应用、私家车和的士预约服务，如的士运营商ComfortDelGro提供的服务。
Uber和Grab公司有一个月的时间对新加坡管制机构的决定提起上诉。
在越南，Uber和Grab公司的合并案还在反垄断审查当中。越南管制机构警告称，如果这两家公司合并后在越南的市场份额超过50%，那么它将会直接封杀Grab公司。
Grab公司越南负责人杰瑞-林（Jerry Lim）称，他认为当地管制机构在调查过程中将会考虑这个市场特有的竞争态势。
在菲律宾，反垄断组织批准了Uber和Grab公司的合并，并声称它会密切监督Grab公司是否遵守旨在改善服务质量的相关条款，如果出现任何违规行为，它都将会处以罚款。
（乐学/编译）
