任何企业都会在发展过程中进入平原期，竞争无处不在。那些敏捷并且卓越的企业，总能在旧有优势和能力逐渐削弱时，找到新的增长点，实现曲线跨越。而那些无法实现转型的企业，将会逐渐丧失优势地位，甚至从市场上消亡。
在技术蓬勃发展之际，市场的变化将更为剧烈。在2018杭州云栖大会上，埃森哲研究数据显示，中国企业急需通过数字化加速业务转型，实现新旧动能转化，在不断完善现有核心竞争力的同时，把握数字经济带来的重大机遇。然而，埃森哲通过一组数据调查显示，只有7%的中国企业转型成效显著，成为领军者。
在9月20日的"云系大会·埃森哲数字化转型论坛"上，埃森哲和一些企业代表，就这个问题进行了讨论。
作为基础设施的搭建者，阿里云副总裁金戈详细阐释了阿里云现在的方向和理念。在阿里巴巴集团内部，阿里云属于二次创业，战略方向是驱动数字中国。中国2万亿的市场正在向公共云迁移，在这个过程当中会诞生无数业务的场景、无数客户的解决方案。
因此，阿里云发布了“云和100”生态战略：在合作伙伴中精选一百家在未来的1-2年内，在阿里云里的销售1个亿以上，延伸出来的市场乘以五倍。阿里云也希望，这一百家合作伙伴公司中，未来至少会诞生三十家上市公司。
就在前一日下午，云栖大会“阿里云生态峰会”上，阿里云携手包括埃森哲在内的20多位合作伙伴共同发布了“阿里云·云合联盟”，为实现培养100家产品营收超过1亿的计划，迈出了坚实的一步。
埃森哲全球副总裁、大中华区主席朱伟分享了他看到的企业希望数字化转型的紧迫感。“对于未来的经济发展，企业数字化转型都是一件非做不可的事。不管你是什么样的企业，都处在颠覆性的时代，如果不做，就‘必死无疑’”，朱伟说。
朱伟认为，数字化转型是“一把手”工程，需要董事长或CEO亲力亲为来做。原因是，数字化转型触动企业全身，从上到下、方方面面、各个部门、各个组织架构、管理流程、营运企业的每一块都会触及到，这是一把手工程的工作。企业要有非常明晰的战略思维，而不是仅仅做看着好看、漂亮的东西。企业必须根据自己的需求，做定制化、智能化驱动下所制定的解决方案。
其中涉及的利益也是多方面的，包括和供应商的关系、合作伙伴的关系，数字化是平台化的工作。数字化是一个巨大的工程。
埃森哲数字服务大中华区总裁俞毅博士，则对埃森哲与工信部国家工业信息安全发展研究中心合作开发的《中国企业数字化转型指数》报告做了详细解读。埃森哲走访了很多地方和企业，感受到企业的焦虑是：不改不行，但如果做数字化改革，从哪里改、花多少钱改都是问题。埃森哲的这份调研报告共调研了450家企业（包含大中小三种类型企业和上市公司），涵盖汽车零部件、消费电子、传统零售等多个行业。研究发现，只有7%的企业能够称为数字化转型的领军者。
转型领军者敢于探索全新业务领域的勇气，为企业带来了丰硕的成果。在过去三年，领军者营业收入的复合增长率达14.3%；同期，其他的企业只有2.6%。在过去一年中，领军者的销售利润率也远远高于其他企业，达到12.7%，其他企业只有5.2%。
比如在“未来出行”领域，戴姆勒（中国）科技创新有限公司CEO国铮认为，汽车产业的上下游链条非常固定，即使有滴滴、斑马，即使有各种各样无人驾驶的公司出现，汽车行业的供应链依然是非常固定的。
如果想成为未来出行领域的领军者，需要几方面的能力：一是技术努力，包括大数据、运营、无人驾驶上的研发等；第二个是资本上的能力。无人驾驶的核心包括感知、决策、控制，要有这些技术，有大资本运营以及线下的运营能力，这些背后都要有资本推动。
再以现在热门的企业上云举例。埃森哲大中华区SAP业务总裁邓赟透露，在2015年，全球第二大矿业企业力拓集团就已经把SAP系统搬到了云上，由埃森哲来负责运营；国酒茅台的营销平台、海科智能制造平台都已经运行在阿里云上。
据邓赟预测，对存储和计算能力的要求决定了我们现在是云的时代。到2020年，有90%的企业都会是云计算平台，云会渗透在各行各业。
