9月20日上午，美团点评正式在港交所挂牌，发行价每股69港元，融资326亿港元。
港交所200公斤大锣再次敲响，一对夫妻外卖骑手与王兴共同执锤敲锣。
9时20分，王兴在致辞中感谢3.4亿用户，470万合作商户，60万骑手，以及过去现在及未来投资人，王兴还感谢了乔布斯。
总说不上市的王兴，终于完成了食言自肥的终极成就。在和雷军的小米同一年创立的美团创始人王兴口。关于上市，他曾经的言论比雷军更豪放些：“谁先上市基本意味着它放弃、投降”、“上市是一件相当折腾的事情”。
为何这么急？
据招股书显示，2017年美团亏损28.53亿元。而除了外卖这个覆盖率极高、但收益一直是高补贴，低营收的拳头产品外，美团还在四处出击，诸如到店、酒店、旅游，乃至打车、民宿、共享单车这些明显很难突破的领域。
值得注意的是，除了美团点评收购的摩拜单车已产生亏损外，今年美团网约车司机的成本已经达到2. 93 亿元。
钱不够烧了？
美团再不上市，再不折腾一下，只怕在投靠了阿里的饿了么紧逼下，在其他生活服务电商正被新势力圈地的背景下，内无增值、外无输血，将有陨落的风险。
融到钱干嘛？
美团的摊子很大，从进军出行，不难发现美团的思路，打车不是用来赚钱的，而是用来带路的。
换言之，就是让客户进入到美团的闭环中，打车去酒店、饭店、景点以及更多，让单一的场景变成一个连锁的环节，也让流量在美团的内循环中得到最大的转换率。
这不是路人转粉，而是粉转，亿级用户的当量下，美团并不愁顾客，也不发愁自己已经辐射到O2O各种商业形态下的消费变现场景，它只是用来补完从一个场景切换到下一个场景之间，缺失的一部分。即各场景下的粉丝转换率无缝对接。
只是，这种把过去旅游景点的“一票畅玩”引入到自身商业链条上的方式，过程太复杂，实现可能并不大。
为什么感谢乔布斯？
其实，美团最大的纠结不在于不盈利，也不在于服务不够全面、更不是覆盖不够广。
真正的问题在于，美团至今依然只是解决了一个连接的问题，换言之，以外卖为例，就是将过去电话订餐，变成了更直观的App订餐，还是用电话，效率提高了。
换句话说，没有“乔布斯”，没有智能手机，就没有美团。
但连接的红利结束了，接下来应该的题中应有之意是改变被连接在美团上的两端。
突破口在哪？
消费者这块好说，使用习惯效率为先，更方便、选择也更多。尽管和线下的模式没太多区别，总是多快好省了。
但服务商家这块，其实还是老三样，啥都没变，只是美团成为了新的流量入口，不用再去街头发餐饮优惠卷，不用看着景点入口排着长队买票被堵在外面的游客发慌……
然后呢，线下的还是线下的，只是换了个美团这个更靠谱的中介而已。
改造线下服务，让他们在产品、服务乃至其他上变形。
比如之前海澜之家，用送外卖的美团来送衣服，就是一种变形。
如果服务内容更个性化一些、多元性一些，离开App就不可达成一些呢？
这才是美团的大未来。
张书乐 资深互联网产业观察者，人民网、人民邮电报专栏作者
