凯迪拉克近期做出了一个令人吃惊却也颇为合理的决定。这家美国豪华汽车制造商上周表示，将停止柴油发动机的研发工作，该公司称此举是为了应对当前向电气化动力总成急速转型的行业趋势。
凯迪拉克新任全球总裁史蒂夫·卡莱尔（Steve Carlisle）在新车XT4的发布会上表示，公司将重新评估柴油动力战略。
“我们曾长期致力于柴油动力总成的开发，但市场变化或许比我们预期得更快，”卡莱尔说，“因此我们必须向前看，未来我们将聚焦于电气化动力。”
凯迪拉克此前曾长期致力于一系列四缸及六缸柴油发动机的研发。尽管在其全球最大单一市场中国，该品牌并不销售柴油车型，但在其业务不断扩大的欧洲市场及其本土市场美国，凯迪拉克均提供柴油车型可选。
然而有观点认为，大众汽车集团此前经历的柴油门事件已在整个汽车制造行业内产生影响，同时也令消费者的购车选择发生变化。
在柴油动力历来较受欢迎的欧洲，市场对柴油车的需求在过去一年多的时间里持续下滑，越来越多的消费者选择购买汽油车、混合动力车或纯电动车。
而在美国，包括大众、奥迪、保时捷、奔驰在内，越来越多的汽车品牌取消了柴油车，柴油动力的未来在上述市场也因而充满不确定性。
凯迪拉克显然注意到了这一变化，因此柴油动力在其战规划中的优先级也变得越来越低。
作为该品牌旗下最新的SUV产品，XT4此前曾被认为将在2020年之前推出柴油版本。同时，外界还曾预计凯迪拉克将为更多车型配备柴油动力配置。目前这已被证实不具可能性。
另一方面，欧宝/沃克斯豪尔品牌去年被PSA从凯迪拉克母公司通用汽车手中收购，或也对这家美国豪华汽车制造商的柴油战略产生了负面作用，因为欧宝被认为是其在柴油动力研发领域的合作伙伴之一。
不过，凯迪拉克方面并未彻底否认柴油动力在当前市场环境内的价值。卡莱尔表示，柴油技术在如今的汽车工业中仍将发挥重要作用，尤其是在卡客车市场上。
