今日，全球M的粉丝们再次迎来振奋人心的时刻。
今日晚间，BMW M2雷霆版（M2 Competition）上市，售价64.98万元。它不再使用倍受质疑的N系列发动机，而将采用移植自M3/M4的S55系列3.0T双涡轮增压发动机，功率陡升至410马力，峰值扭矩也达到了550Nm。新样式的19英寸轻质轮毂更能凸显前轮大尺寸刹车盘和6活塞卡钳的高性能特质。
而昨晚我做了一个梦。
我的车找不到P档了，刹车踏板也不见了，只能踩着油门不断向前。车内的对讲机里一直传出“快、快、再快”的指令，转速指针已经超过了“7”，仪表开始振动冒烟，而此时前方的道路突然变成了飞机起飞的上坡跑道，然后道路嘎然而止。
伴随着肚子的一阵痒痒，车上天了，我醒了。冷静数秒，左侧臀部、三角肌和腰部传来阵阵酸胀——这当然不是梦造成的。
时间回到一天前，9月14日，上海F1国际赛车场。5个涂装着BMW M三彩logo的黑色集装箱组成了一扇“时空之门”。“门”的这边是“每天过得都一样”的现实世界，“门”的那边是“偶尔会突发奇想”的“BMW M嘉年华”。
这是宝马在中国举办的第二届BMW M嘉年华。宝马的百年传承和纯粹的运动基因将在这里展现得淋漓尽致。
E28（第一代M5）、E30（第一代M3）、E34（第二代M5）、E46（第三代M3）、E92（第四代M3）……这里展示的每一辆M车型就像基督麾下的一个使徒，而每一个强大而性格迥异的使徒则造就了当今M那犹如弥赛亚那样至高无上的神圣地位。
即便在高性能车文化处于初级阶段的中国市场，BMW M也拥有了越来越多的信徒。
2017年，M车型在华销量同比增长37%；今年前8个月，在中国车市增幅仅有1%的背景下，M车型在华销量累计增长24.8%。
这足以表明BMW M强大的号召力。
在VIP Room和P房另一侧的赛道上，超过60辆蕴含着BMW M最强科技的全系M车型停放在那里。
有了她们，这才称得上一场嘉年华。
当然，在零距离接触她们之前，你需要接受培训。
宝马的培训师是最深谙“团结、紧张、严肃、活泼”的教练团队之一。这是赛道活动最需要谨记的条例。严明的纪律和正确的操作方法下，你才能有更血脉喷张的体验。
“想开多快就开多快”是教练在你遵守纪律条件下给出的福利。
M3作为富二代留学生们最喜爱的社交和炫富工具是有道理的。尤其是这一代M3（F80），得益于M部门的双涡轮增压技术，这颗S55 3.0T直列六缸发动机可爆发出431马力的最大功率，同时，在更宽的转速范围内，峰值扭矩较上一代提高了近40%，达到550牛顿米。
在车身减重方面，它将“智能轻量设计”理念发挥得淋漓尽致。例如增强型碳纤维材质的传动轴比前代车型相关部件减轻了40%，令传动系统的响应更加凌厉。
每一台M可对悬架、方向、油门响应进行自定义调节，并将你喜爱的模式存档，可通过方向盘上的“M1”、“M2”模式按钮一键切换。
相比M3的双门版本M4，两者驾驶感受并没多大区别，倒是M3在T1、T2、T3组成的海螺弯上更随心所欲，坐姿扭曲也更微小。
但事实是，M4的重心设计得比M3更低，弯道极限更高。有车评人曾说过，开过C63 AMG，才知道M4的操控有多好。当然，对于弯道极限的领悟，只是高阶玩家们的游戏。普通玩家，光是被桶形座椅牢牢包裹的仪式感就足以回味一年。
而作为街道上的稀罕玩具，M6搭载与M5共享的4.4T双涡轮双涡管V8发动机理应碾压全场，但在上海赛车场这道难度极高的题上，M6并不能发挥它“吞噬道路”的全部本领。
每一次经过T12著名的“大海茫茫弯”后，M6无一例外会被M5距离拉开至150米开外。此前对于M6是否为女司机的疑问在亲自驾驶过M6后完全打消，那是一种怎么努力都跟不上前方M5的局面。
说到这里，不得不再次提及BMW M的重要造车理念——轻量化。
M5此前所有的换代都是重量随着马力一起提升，而这一代M5，马力提升了，重量更轻了。单单复合式刹车盘（铝制法兰盘）就能让一个车轮轻6.5公斤，而如果有钱换上金光闪闪的碳陶瓷刹车盘，那每个车轮将再度减重6.25公斤。
那这款用2分22秒打破上海F1赛车场最快纪录的M5开起来怎么样？
一句话概括：这是20多圈的体验里唯一一款轻点油门就能跟上头车节奏的车型。
想象中应该略微笨重的M5实际却是姿态最轻盈的一款。坐进车舱内浓重的驾驶向气息扑面而来，粗壮的T字裤方向盘3、9点位置不仅有着M车型常规的换挡拨片，就连原本设计在方向盘按钮上的模式切换按键也化为两根红色的“小恶魔角”紧贴在换挡拨片两侧。
V8引擎特有的清脆嘹亮伴随着全程的驾驶。M5碾压式的优势体现在T13与T14之间的超长直道上。得益于这台4.4升V8双涡轮双涡管发动机独一无二的输出特性——峰值扭矩转速区间（1800-5600rpm）与最大功率转速区间（5600-7200rpm）完美连接，因此它有着无穷无尽的动力。2/3的油门开度足以让它在这条直道的前半程就达到230km/h，而其它几款车型则无一例外地采用了底板油。
值得一提的是，M5的驾驶座椅对司机的包裹性十分到位的。通过对腰、腿、背的全方位照顾，你总能找到一个舒适且能把身体牢牢固定住的坐姿。整装待发的肃穆气氛为这台“史上最快四门量产轿车”再度增添了一分仪式感。
BMW M嘉年华的目的并不像更高阶的驾控训练营那样纯粹为了提升技术而存在，而是通过粉丝狂欢夜、驾驶体验、文化熏陶等环节增强BMW M的感召力。
即便只是体验，“一言不合”就把全系车型拿来在赛道上开上几十大圈并且有教练辅导技巧的机会也是千载难逢的。
果然，就像你永远猜不透上海的天气那样，你也永远不知道BMW M会给你带来什么惊喜。
