9月13日，斑马网络宣布完成超16亿的首轮融资。本轮融资由国投创新领投，云峰基金和尚颀资本跟投。同时，斑马网络公布全面开放战略——技术开放、业务开放、生态开放和股权开放。
超16亿首轮融资完成也让斑马网络跨入科技独角兽公司行列。
据界面新闻记者了解到，斑马网络完成首轮融资前后花费时间并不长。用斑马网络CE0郝飞的话来说，国投创新与斑马网络之间是一见钟情。从年初双方首次见面，到完成签约，前后仅几个月时间。
对于斑马网络来说，国投创新除了有充裕的资金之外，其国资背景是对其公信力很好的背书。此外，投资领域涉猎广泛的国投创新还可以给予斑马网络带来更多的资源及潜在合作。
另一端，国投创新董事总经理翟俊在签约现场对记者透露，从2016年开始关注智能网联领域，先后考察拜访多个智能网联相关公司。在确定投资斑马网络之前，其团队已经将市面上所有搭载智能网络系统车型都试驾试乘了一遍，并从多个维度评测后出具了一份评价报告，其中，斑马系统是最好的。而且最为关键一点，斑马智行系统是自己开发的。
除了产品在国投创新内部测评中拔得头筹之外，斑马网络的优秀出身也是国投创新看中的另一侧重点。“好的出身，意味着平台好、起点也高，团队执行力也较强。加上斑马网络已经有营收，也有盈利模式，综合而言，眼下都是很好的投资节点。”翟俊在接受记者采访时表示。
斑马网络是由阿里巴巴集团和上汽集团在2015年共同投资成立。虽然成立至今仅三年时间，基于Alios开发的斑马智行系统的斑马网络已然迅速成长为智能网联领域一匹黑马。此外，斑马网络还首创了互联网汽车这一全新品类。
当下，其产品除了应用在上汽乘用车旗下荣威、名爵两个品牌车型上之外，先后还与东风雪铁龙、观致、长安福特达成合作协议。上述整车品牌在今年秋季推出的新车型将搭载斑马系统。此举也意味着，斑马网络的开放战略并非仅仅只是一种姿态。
随着智能汽车以及自动驾驶（无人驾驶）等产业兴起，智能网联领域研发也呈现出百家争鸣态势。在谈及与竞品之前区别时，郝飞对记者表示，当前真正有实力的和能力做操作系统的并不多。操作系统并非是一个简单的操作系统问题，背后还要有强大的生态服务去做支撑。
在郝飞看来，智能网联的真正内涵在于，围绕出行场景，是否具有把账号、数据打通的能力。
例如，汽车导航。不仅仅要能够实现找停车场、加油站等基本需求，还可以能够实现云支付，进而实现“自由”出入不同使用场合等。此外，依托“去APP、重云轻端”理念，斑马智行系统并不依赖本地运算去提供服务，而是由云端平台提供，车机端不需要做任何更改，硬件使用寿命也可以实现延长。
究竟斑马智行系统在行业内处于怎样一个地位？郝飞比较自豪地对记者表示：几乎每一个整车厂的研发中心后院都有一辆RX5。
目前，中国年产销量超过5万辆的汽车企业有56个，其中，超过40家与斑马网络进行了合作和技术探讨。
眼下，斑马网络正在试图尝试定义智能网联发展路径。类似于无人驾驶使用L1-L5来表述不同阶段进展。斑马网络将智能网联发展路径也分为了五个阶段。
第一阶段，称为安防阶段。类似早期安吉星等功能；第二阶段，手机投射阶段。将手机屏幕映射到车载屏幕；第三阶段，斑马网络自主研发的操作系统。可以实现横穿生态，服务不同出现场景；第四阶段，在前一阶段基础之前，将更多辅助设备（如摄影头等）融合进来。第五阶段，真正称为智能网联阶段。实现最终自动驾驶（无人驾驶）。
随着首轮融资完成，资金充裕的斑马网络在既定前行方向上无疑将可以跑的更快。
9月底，斑马网络将面向整车厂开放深度定制化能力。同时将首次开放车载应用平台，积极接入车企及第三方服务商等开发的应用和服务。业务全面向行业开放，以支持更多车企打造互联网汽车。
此外，据郝飞透露，斑马网络新一轮的融资已经启动。在接洽的对象中，将会有车企加入。
“我们的终极目标不是为了成为人们谈论的那个数字，而是在做一件用互联网科技改变汽车属性的事业，这将是斑马和斑马人在汽车发展的历史长河中的伟大之处。” 完成首轮融资后，郝飞在发给员工的内部信中如是表示。
