在燃油发动机趋势上和国际上对排放法限制下，各厂商都在尽可能的减少缸数和排量，消费税率也会相应得到减少，整车价格也有望进一步下调。小排量增压化引擎是近年来的发展趋势。
在该级别豪华车市场中，宝马7系已率先推出2.0T+混合动力系统的740Le来应对市场需求，奔驰则在本次的成都车展上推出了2.0T＋混合动力系统的新S320L。
显然是为拉低价格门槛，提高在同级别车型中的竞争力，从这一举动就可以看出来，奔驰和宝马的竞争就一直没有停息过，双方都以对手的进步而进步。
售价对比
换装2.0T发动机的两辆D级豪华轿车，价格都有所下降。
单单从售价看新奔驰S320L有非常大的价格优势。
动力对比
新款S320 L最大的变化就是这套动力总成，现款奔驰S320 L搭载一台3.0TV6双涡轮增压发动机，匹配9AT变速箱，而新款S 320 L将由2.0T发动机作为主要动力，搭配ISG启动发电一体机和电池组构成48V轻混系统，其中2.0T发动机最大功率为220kW，驱动电机最大功率为10kW，电池组容量为0.88kWh。
奔驰S320L搭载的2.0T+48V轻混的动力系统，目前应用于S 500插电混合动力车型上，发电机可输出达250 N·m的最大扭矩及16 kW的功率，用于车辆启停时已达到节油效果，综合改善10%~15%的燃油经济性。
宝马740Le中的“40”，并不是使用了3.0T发动机，它搭载的是一台四缸2.0T汽油发动机，和730Li上同样为B48型号，其最大输出功率为190kW；最大扭矩达到400Nm。
调校上并没有什么不同。电动机集成在变速箱内部，可产生68kw和250Nm动力输出，与发动机配合能达到240kW的最大功率；500Nm的峰值扭矩；这里甚至超过了普通的740Li（450Nm）。
充电方式对比
宝马740Le上的插电混合动力系统是指用电驱动车辆行进的电瓶可以插在电源上充电，同时会随车轮的运行或用油驱动时自动充电，该系统也可以通过电动机行驶一定的里程。
奔驰新S320L的油电混合是指用油电驱动车辆行进的电瓶，是通过车辆行驶或刹车来回收一部分能量来变成电能，该系统不能单纯的依靠电动机来驱动车辆。
外观对比
新S320L保持和现款车型的造型设计基本相似，保留了奔驰标志性的“三道横杠”的设计，奔驰的立标也格外的引人注目，那充满贵气逼人的视觉效果，绝对能让人在很远的地方就能认出它S级的身份。
乍看上去，740Le xDrive插电混动车型的外观设计与新7系普通版没有太多差别。不过，细细观察就会发现在740Le上的一些iPerformance品牌专属细节，但是宝马天生骨子里的运动基因，则让其在保证豪华品质外又多了几分运动感。
当然外观这东西还是仁者见仁的事情，俗话说得好，萝卜青菜各有所爱。
内饰对比
不得不承认，这一代奔驰的内饰设计语言实在是太有科技感了，双12.3英寸液晶屏搭配上典雅内饰的设计，并不显得突兀大胆反而是增添了科技感。
而宝马，在超轻量化CLAR平台上打造的全新一代车型，其内饰质感也都有了天翻地覆的变化。所以，两车内饰的情况与外观也差不多，好与坏仍要因人而异。
车身尺寸对比
轴距上宝马明显就比较有优势了，至于这个级别的豪华车来说，乘坐舒适性好那都是标配，所以尺寸上的对比上也说不出哪款车一定有绝对的优势所在。
CarBuyer有话要说：
奔驰新S320L
优点：售价优势不到90万就可以入手的一辆大奔。
缺点：油电混合动力系统不支持插电，不能单独依靠电力驱动，没有四驱系统。
宝马740Le
优点：插电混合动力系统支持充电，可以单独依靠电力行驶，还是四驱系统的加持。
缺点：不包含电动机的工况，内燃机比奔驰动力输出要弱一些，破百万的售价略高。
毕竟S和7系都是旗舰级车型，都搭载2.0T＋电动机，动力方面各有优劣势，宝马的插电混合动力系统，可以单独的依靠电力驱动车辆前进，而奔驰的油电混合动力系统则不能单独驱动车辆，两个系统相比较宝马的插电混合动力系统更符合当下，新能源车的发展方向，而奔驰的油电混合动力系统就感觉单单在提升动力性。
