7月6日，奥迪Q5L正式上市，并与奥迪Q5同堂销售，可奥迪Q5加上Q5L的销量也依然卖不过奔驰GLC。据统计，Q5和Q5L在7月总计销售8835辆，而今年前7月销量累计也仅有71713辆；而同期奔驰GLC销量为9756辆，今年前7月累计批售量为73167辆。Q5和Q5L同堂也没把奔驰GLC销量赶超，未来能赶超吗？或许能。
奥迪Q5和Q5L同堂再削弱品牌红利
奥迪Q5和Q5L除奔驰GLC这个劲敌，还有宝马X3，虽然宝马X3在7月销量仅有3827辆，但4月才上市的宝马X3有望慢热起来。在面对宝马X3和奔驰GLC的双重竞争压力下，未来凭借两款车同堂销售的Q5和Q5L，就能绊倒奔驰GLC吗？恐怕有些难度。
论品牌红利，奥迪在华的品牌豪华程度不及奔驰和宝马，而此次Q5和Q5L同堂销售，就是削弱自身品牌红利不作不死。Q5和Q5L同堂能增加总销量，却牺牲了品牌形象，而奥迪在华目前被奔驰赶超，下一步很可能被宝马赶超，根本就是品牌红利不及对手导致。
Q5L变速器及四驱系统不及宝马X3和GLC
论产品力，新奥迪Q5L相对老款奥迪Q5只是在车身加长，而变速器从8AT减配为7速双离合变速器，并且中央差速器也进行了减配，而老款奥迪Q5在全国各地都有不少优惠的情况下，才保证了Q5和Q5L在7月勉强有8835辆的批售量，而这其中又有多少辆Q5L？
宝马X3匹配ZF8AT变速器，奔驰GLC也是匹配9AT，而奥迪Q5L还是采用大众自己的7速双离合变速器，仅变速器成本上，7DSG就比8AT和9AT低了不少，可Q5L的起价却和奔驰GLC仅差2000元，也只比宝马X3定价低了7000元。
此外，奥迪Q5L从全时四驱减配为适时四驱，而宝马X3和奔驰GLC却还是采用的全时四驱，而奥迪Q5L相对上一代Q5的底盘悬挂也进行了减配，减配后和奔驰GLC悬挂一样。特别是在变速器方面，大众7速双离合的稳定性比8AT和9AT差了很多，来自大众及奥迪的7速双离合车型之异响、顿挫和抖动等投诉，足以见证7速双离合稳定性不及AT。
奥迪Q5L配置不及宝马X3和奔驰GLC丰富
相对于宝马X3和奔驰GLC来说，奥迪Q5L虽然有着更大车身和轴距带来的空间优势，以及2000元以上的价格优势，但品牌红利不及奔驰GLC的奥迪Q5L比对手更小的轮毂，少了膝部气囊、零胎压继续行驶、疲劳驾驶提示、自动泊车入位、可变转向比、第二排座椅倾斜度调节、电动座椅记忆、LED远近光灯、自适应远近光灯、内后视镜自动防眩等配置。
配置不及宝马X3和奔驰GLC的奥迪Q5L，其实购买这种车型的消费者对区区几千元的价格并不是那么敏感，更敏感的是品牌是否更豪华及是否被忽悠的感觉，奥迪Q5L减配其实已经忽悠了不少消费者。
写在最后
不排除未来Q5和Q5L同堂销售能赶超奔驰GLC，但在宝马X3和奔驰GLC的协同包围下，同堂销售的奥迪Q5和Q5L已显示出自身信心和品牌弱势，未来不排除Q5和Q5L同堂会在销量上赶超奔驰GLC，即使Q5和Q5L赢得了份额可能却输掉了市场价格（经销商降价促销）和品牌红利形象，对未来奥迪C级和D级高端车型的发展不利，最终导致奥迪A8L销量远不及宝马7系和奔驰S级。
