文｜袁梦泉
图｜网络
成都车展期间最精彩、最有看点的细分市场，可能是豪华紧凑级SUV区间，凯迪拉克、雷克萨斯这三家BBA之外最强势的豪华品牌，都带来了重量级车型在这个时间段收割潜在买主，凯迪拉克XT4和捷豹E-Pace更是针尖对麦芒般选择在同一天上市，竞争激烈程度和品牌们对入门级市场对重视已可见一斑。
在首次交锋当中，同样使用2.0T+9AT动力总成的XT4似乎已经在和E-Pace的对话当里占据了上风，其25.97万元的起步价格不仅显得比E-Pace更加厚道，在基础产品力上，XT4的外观设计和空间营造也优势明显。同时在多维度的外部因素上，凯迪拉克的营销依旧令人折服，成都车展期间XT4将在成都的核心商圈IFS搭建一个双层玻璃房用以车型展示和销售洽谈，显然也在新车效应的传播延伸性上领先了对手一步。
当个性化消费在各个级别的年轻买家心里埋下种子之后，设计和卖相通常可以决定一款车的命运。XT4虽然是目前凯迪拉克旗下最便宜的车型，但在设计感和豪华感上一点也不马虎，并采用了风尚、运动双外观设计策略，除了保持凯迪拉克经典的钻石切割雕设计语言以外，两套设计风格对应细分市场不同喜好的人群，一个注重豪华质感，另一个则主打运动轻盈的视觉效果。
就细节而言，个人觉得运动版车型外观可能会更受买家的欢迎：其全黑的高光泽网格设计源自凯迪拉克V系列高性能车型，而且运动版车型在行李架、车窗饰条、前格栅、底盘下饰板及轮毂等部位也都均使用了更具个性化气息炭黑设计，这些细节的营造，对XT4车系的整体卖相无疑非常加分。
对比车展上的几个新车对手，XT4拥有更宽大的车身尺寸（4600x1881x1627mm），而它的后排腿部空间达到同级领先的1004mm，如果从内部视觉观感上横向对比的话，XT4在这个级别仅次于宝马X1，也会更讨国内消费者的喜爱。
动力总成方面，XT4所搭载的全新2.0T可变缸涡轮增压发动机集成了诸多高效节能技术，具备低排放、低油耗、低速高扭等特点。创新运用Tripower可变气门管理技术，搭载首创的三段式滑动凸轮轴，采用智能多级控制，可根据实际驾驶情况选取最佳气门升程，适时切换“四缸高性能模式”、“四缸经济模式”、“两缸超经济模式”三种工作模式。
在上述多种发动机工况下，XT4实现了低至7.2L的百公里综合油耗及百公里加速7.6秒的出色性能表现，而与之匹配的9速手自一体变速箱则可以在1500~4000转的宽广扭矩平台内，输出高达350牛米的峰值扭矩，让凯迪拉克XT4的动力响应更快，性能表现更为出色。
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目前BBA的紧凑级SUV上市时间都略显久远，作为新鲜血液的XT4此时加入竞争，会让这个消费升级的重点细分市场的竞争格局更加复杂，坐拥强势的基础产品力之后，未来XT4指导价30.97万元的28T四驱领先型很有可能成为未来的主销车款，拥有舒适/防滑/运动/AWD等多种驾驶模式的适时四驱系统不仅保证了行车安全性和通过性，而且在配置层面，XT4从这个车款开始标配主动刹车以及车道偏离预警系统等主动安全配置。
同时XT4也成为上汽通用新一代车辆网系统迭代升级的受益者，全系都会应用“云”服务，享受每年24G车联应用流量免费的服务，并且系统支持OTA升级。因此，无论是从安全性、舒适性和车辆功能操作的便利性来讲，30万元附近的XT4车款会被买家们多次拉进对比清单中。
