如果说大众品牌有哪一款车型能够卸去“套娃”的外衣，露出骄人的胴体，勾起车迷最原始的占有欲，或许只有全新一代CC才具备这样的魅惑力。
“CC”这个名称在2010年就已经被国人熟知，当时德国大众希望为都市精英和时尚人士打造出一台将轿车的灵活稳定性与跑车的超强灵敏度结合的轿跑车型，于是乎“最美大众车”便由此诞生。
在初代车型上，流畅的车身线条与四炮筒式尾灯以及无边框车门让很多车迷为之倾倒，曾经的3.0 V6 FSI也让很多车主感受到了更加纯粹的德系驾驶质感，当然较高的拥车成本也让其成为“大众粉”的梦中情人。
时隔8年全新一代CC再次唤醒了他们的荷尔蒙和多巴胺，这一次CC是带着满满诚意而来。
8月28日，全新一代CC终于揭开了最终的谜底，新车一共3种配置4款车型，分别提供330TSI和380TSI两种动力选择，售价区间25.28-30.98万元，而这一售价（380TSI魅颜版）仅比相近配置的迈腾（380TSI尊贵版）贵1.3万元。
作为海外版Arteon的国产版本全新一代CC几乎延续了前者的所有元素，最新的“魅·动 美学”设计理念让新车的前脸更加立体，U型前脸层次分明，六条特征线形成的直瀑式引擎盖，为前脸营造出完美的动感，宽大立体的上格栅与全LED大灯组完美融合，诱惑力十分爆表。
车身侧面呈现出无比优雅、低伏的轿跑车轮廓，其四门轿跑式车身设计、经典的无框车门、创新的掀背式尾门、干脆利落的C柱等设计元素得以传承。
尾部两条锋利的特征线营造出更加动感的视觉效果，后尾灯则采用了全新样式的LED光源，与前大灯遥相呼应，再次勾勒出初代车型的精致感。
为此一汽-大众销售有限责任公司执行副总经理杨慕添就表示，“全新一代CC融入了更为高端、豪华的元素，它采用了‘魅·动 美学’的设计理念，代表着大众汽车未来的设计方向。它将经典跑车设计元素与溜背车的优雅及宽敞空间相结合，是一款内外兼修的前卫车型。”
当然作为大众家族的轿跑车型，全新一代CC全系搭载了第三代EA888发动机和DQ380七速湿式DSG双离合变速器，低功率版（330TSI ）137kW车型和高功率版（380TSI）162kW车型的最大扭矩分别为320N·m、350N·m。值得一提的是，全新一代CC还采用了第二代DCC动态底盘系统，提供了包括“经济”、“舒适”、“标准”、“运动”和“个性化”等五种驾驶模式可供选择，辅之带拨片的多功能方向盘，增添了驾驶操控乐趣。
全新一代CC由于诞生于大众集团MQB B平台，其车身尺寸和车内空间也得到了大幅提升，新车的车身尺寸为4864*1870*1447mm，轴距2841mm。在内饰方面，全新一代CC利用大量转折线的运用强化了时尚感，环抱式设计亦拓宽了水平的延伸感，真金属、碳纤维饰条和饰板将不同风格的美感融合在一起，令内饰更为高档精致，贯通式出风口的设计灵感也来自于中国古琴，不过整体布局还是可以看出一些大众集团熟悉的味道。
而且作为一汽-大众品牌旗舰车型，全新一代CC自然而然的增加了更多驾驶辅助配置，比如全新加入了MIB High Navi导航、ACC 3.0高级自适应巡航系统、HUD平视显示系统、Lane assist车道保持系统、Side assist变道辅助系统、PLA 3.0第三代智能泊车辅助系统、RTA后方交通预警系统等20多项科技配置，并搭载MKB多次碰撞预防系统、Pre-Crash预碰撞保护系统等主动安全配置。
这一次全新一代CC是带着诚意而来的，较上代车型有着更为宽敞的空间布局，更高的颜值和配置以及相对适中的拥车成本，或许都将成为全新一代CC的制胜法宝。
