五菱宏光撞劳斯莱斯、五菱宏光撞宾利、五菱宏光撞劳斯莱斯，嗯，似乎市面上所有的豪车它都撞过，但是一个开面包车的车主，如果撞了豪车以后，真能赔得起吗？
首先告诉你撞到豪车了，下车先道歉，毕竟给对方添麻烦了。冷静、不吵闹、不争执，按规定设置三角警示牌、打双闪，打事故科电话报警、打保险公司电话出险！
其次等事故科处理，按程序保险公司理赔、修车。若保险公司赔付金额不够，应及时主动和对方沟通，征得同情，减少赔付金额！
撞到豪车，赔偿金额多于保险赔偿的金额怎么办呢？超出保险的部分需要自己支付。那么如果连超出保险部分都支付不起怎么办呢？
一般法院会查询一下你有没有房产和车或者现金，如果都没有的话，双方可以通过协商分期还，比如按月支付，慢慢还款。没有强制执行的财产，一般也不会怎么样，可以拖着有钱在赔偿。
所以总结起来就是，撞到豪车后，先要看保险够不够赔，如果够赔那还好说，但是如果不够赔，先和车主协商能不能少赔，如果实在不行，那么就通过法院进行分期赔偿。
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捷豹和凯迪拉克在这两年里在中国已经沦为了二线豪华品牌，而且下探到20万元区间的车型也越来越多，就比如很受年轻人喜爱的捷豹XEL和凯迪拉克ATSL。
这两台车怎么选，下面我们就来说一下。首先是凯迪拉克ATSL，这台车最大的优势想必所有人都知道，那就是快，傻快傻快的，弊端也很明显就是空间很小。
凯迪拉克在外观的设计上十分的激进。其外观采用家族试的设计工艺，车身的棱角鲜明，犹如一颗切削出来的钻石一般。标志性的前后大灯组合，辨识度异常的高，尤其在黑暗的夜晚，只看车灯都能辨识出来。整车看上去充满了力量感，非常的凶悍。
捷豹在外观上借鉴了豹子的外形，整车设计好似一头随时出击的猎豹。车身可谓是把猎豹模仿的淋漓精致，前大灯的犀利，车身的修长，尾部的精悍。整体充满着肌肉的爆发与力量感。并且整车采用全铝设计，大大降低车体重量。
这两台车其实在内饰的豪华程度不相上下，毕竟都同价位豪华品牌。都是大面积采用真皮包裹，多功能方向盘，电动天窗等等，基本上的配置都会得到应用。
而两车的差距就在于后排空间，凯迪拉克atsl由于主打运动所以后排空间略显拘束，而捷豹xel由于修长的车身后排稍占优势。
捷豹XEL搭载有2.0T涡轮增压发动机，最大功率为250马力，峰值扭矩365牛·米，百公里加速7.3秒，在发动机调教上，也展示了捷豹XEL一定的技术实力。采用了8挡手自一体变速箱，换挡平顺，降挡也很积极。
凯迪拉克ATS-L全系搭载了2.0T涡轮增压发动机，匹配8挡手自一体变速箱，最大输出功率为279马力，峰值扭矩353牛·米，并且采用前置后驱。西装暴徒同样适合于它。
虽然凯迪拉克的动力确实是好，但是毫无疑问捷豹买来更适合家用，在这两台车之间怎么选的问题上，小编的建议就是如果买来家用，那么毫无疑问选择XEL会更合适一些。
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JEEP在大指挥官之后，另一款吸人眼球的车型就是全新的牧马人了，全新一代牧马人换装了一台2.0T涡轮增压发动机，作为一款纯粹的越野车，换了一台小排量发动机，难免让人有所怀疑，动力到底行不行，作为唯一一台家用车，能行吗？
现在全新一代jeep牧马人已经上市了，售价区间为42.99-53.99万元。作为换代车型，新车传承了经典的设计，但燃油经济性和乘坐舒适性有了很大的提升。所以我们说在前面，就是相比上代车型，它确实更适合作为家用车了。
首先我们还得回顾一下它的外观，车辆的外观绝不是好看就够了，符合自身定位是最基本的先决条件，全新一代Jeep牧马人就很好地在经典和变革中取得了平衡。外观整体依然保留了之前车型的硬派、充满力量的造型。
全新造型的LED大灯取代了原先卤素灯组，虽然灯源的升级看似少了些情怀，但是随着车型的换代，这样的改变也就无可厚非了。
虽然在外观上，牧马人没有做过多的调整，但是车内和车外的设计仿佛源自两个时代。新车内饰整体更加精致细腻并且充满电子感。
车内和车外的设计仿佛源自两个时代。新车内饰整体更加精致细腻并且充满电子感。
动力系统部分，全新一代牧马人搭载一台全新2.0T涡轮增压发动机。最大输出功率195kW（265Ps），峰值扭矩400Nm。传动部分，与之匹配8速自动变速箱，当然了，四驱系统也是必然存在的。
公路驾驶时，这台牧马人身上所搭载来自ZF的8AT变速箱让其开起来更加平顺，提高了舒适性。而且在越野部分，牧马人同样保持了之前硬派的作风。
舒适性的升级也确实让人眼前一亮。新车在兼顾情怀的基础上更向全能SUV靠拢，但与完全妥协于舒适性的城市SUV相比，牧马人还是更野，所以如果作为家里唯一一台家用车，牧马人并不是一个完美均衡的选择。
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现在汽车发展的速度越来越快，一些高端的配置也逐渐出现在我们的车上，那么是不是就有的一些配置，听起来很高端但其实原理也就那么回事儿呢？今天我们就来说说这个问题。
车门迎宾灯
在很多高端轿车上都有该项配置，但实际上原理非常简单，将LED灯照射在设定好的图案上然后进行投射就可以了
感应雨刷
几年前感应雨刷基本上只会出现在一些高端车型上，也算是一项高大上设备。随着汽车的普及以及汽车配置的整体下探，所以现在这个感应雨刷也算不上是什么高端的配置了。
感应雨刷功能可以感知到外面是否下雨以及雨量的大小，根据判断选择是否自动开启雨刷和雨刷工作的频率，而这一切都不要驾驶员的介入，一方面提升了驾驶的操作便利性。
其实只要在玻璃前方装备一个雨量感应器就足够了，传感器检测到有雨水落到了挡风玻璃上，就对雨刷发出指令使其开始工作，仅此而已。
并线辅助系统
这个配置要是放在十年前的车型上，那可就了不得了，但现在国产10万元左右的车型，也出现这项配置。
这一装置的形式是在汽车尾部隐藏式的感应器及A柱下方的角灯或者其他方式提醒驾驶者后方有来车，当打转向准备并线时，如果没有注意到相邻车道的其它车辆，后视镜上的LED等就会闪。
这是如何实现的呢？通俗理解，就是汽车上安装的摄像头，将后方的盲区影像反馈到行车电脑上，当它检测到后方移动的车辆，就会粗略计算后方来车的移动速度。
然后电脑会进行一个测算，系统认为目标进一步接近时，A柱或者后视镜的警示灯就会亮起，防止出现事故。
