前驱、1.5T、新品牌。这三个问题在去阿尔山的路上一直困扰着我，虽未踏上过蒙古国的土地，但我知道从内蒙到外蒙几乎是一次深入无人区的冒险。原生态的路况随着天气而变幻莫测，驱动形式、动力配备以及行驶可靠性在大雨过后的蒙古草原里进一步放大了我们的焦虑。
SWM斯威汽车，是个年轻的汽车品牌。3月份才刚在米兰发布了新品牌战略和“骑士之魂”的设计语言，并首发了全新G平台下的首款产品--G01。面对自主紧凑级SUV细分市场的白热化竞争，SWM斯威G01作为一个后来者，在性价比之外必须还要有品价比，才有杀出重围的希望。当然，意式元素的品牌背书也能够具备一定价值，但是这个就要看斯威讲故事的营销能力了。
G01的尺寸为4610、1855、1725mm，轴距为2750mm，车身参数相比同级产品具有优势，尤其是2750mm的轴距，提供了相当宽敞的后排空间。很难想象，在一天之后，这台车将满载5人行驶在蒙古大草原的泥泞车辙里与落日赛跑，赶在天黑之前到达关口。
一出阿尔山边检站，就能明显的感觉内蒙到外蒙的区别，铺装路面被草原上的一排车辙印所取代，大雨过后时不时还会在坑洼处留下大片积水。面对这样的路况，一方面是兴奋，另一方面是对前方未知的焦虑。SWM斯威G01搭载了1.5T涡轮增压发动机和6AT变速箱。最大功率为115千瓦，峰值扭矩230牛·米。动力表现只能说中规中矩，但是稳定和平顺是它的特点，正因为这样也让斯威具备了比肩大厂的行驶表现。
非铺装路面，最考验动力和底盘悬架的功力，发动机在1500转/分开始全力输出，最重要的是油门踏板的脚感偏轻，再加上变速箱顺畅的换挡逻辑，G01首先给人的是一个好上手的印象，至少在行驶层面没有让人察觉明显的廉价感。
前麦弗逊和后多连杆悬架在调校上采用了一个偏舒适的设定，对细碎的过滤和颠簸的处理比较到位，整个底盘表现出一幅较成熟的调校状态。尤其是在高速过坑洼路面时，满载5人以70公里的时速行驶时，尽管悬挂的压缩和伸拉都已经到了极限，只要配合好方向的控制，车身姿态依然能让驾驶者敢把脚放在油门上。面对积水泥路，对于几乎没有脱困能力的前驱SUV来说切记要顶着油门冲过去，否则在无人区陷车将是一车人的噩梦。值得一提的是G01的车身刚性很不错，在无比颠簸的非铺装路上除了正常的路噪以外，车身并没有因为框量过大而有任何异响。整个车队使用的均为玛吉斯提供的225/60 R18轮胎，较大的扁平比一方面保证了通过能力也提供了良好的舒适性。
据工作人员介绍，SWM斯威G01的设计师来自奥迪，所以从这台车的前脸上明显能够看出Q7的影子，尤其是中网和大灯轮廓，仿生造型进气前格栅配合箭形镀铬饰条装点其中，视觉效果显得很宽。其近光灯和日间行车灯都使用了LED光源，远光灯为卤素光源。中网的镀铬装饰条延伸到大灯下方，呈现盾型风格。同时，SWM标识下方还隐藏着支持360度全景影像的前置摄像头。
车尾的设计更强调层次感，C柱和尾灯的连接处加入了反角设计。一条细长的镀铬装饰条连接了后尾灯，也让车尾的视觉效果更宽阔，与前脸相呼应。
中控台的造型是G01在设计上个一个亮点，首先整体线条和布局都很有特色，尤其是中控上一个硕大的触控屏幕和下方同样采用触控的空调功能区，在整个中控台上一个物理按键都没有，很是简洁。
大面积黑红缝线搭配，也表现出了一丝意式风格，平底方向盘加入了银色装饰，底部还有意大利三色旗的小标，多功能按键可以控制媒体，蓝牙电话，定速巡航等功能，新车在用料和做工上整体表现让人满意。但是副驾空调出风口下方那个质感极差的“SWM”标识实在掉价，一个小细节毁了这台车还不错的中控设计。
全液晶仪表的尺寸为7英寸，读取信息很方便，两边水温和油量的显示很像博越，在这方面说明G01是博采众长，纳入了各家的优点。中央控制区是一块10英寸的触控屏幕，显示清晰度不错，操作也很灵敏。只是人工语音交互不太好用，连最基础的导航目的地语音识别都困难，这应该是调试的问题。
最终，这台预售价10万元的前驱SUV成功在起码对应是百万级四驱SUV才配位的泥泞路面上成功打了个来回。G01的整体表现，现在看来至少是对得起10万元的预售价的。
