2个月前，已故世界第七大汽车集团菲亚特克莱斯勒汽车公司（Fiat Chrysler Automobiles，以下简称FCA） 首席执行官马尔乔内·塞尔吉奥在意大利巴洛科举行的投资人会议上对外公布了Jeep品牌的未来规划，他表示“Jeep将在2021年前实现每款车型均有电气化车型供选择（纯电或混合动力），在2022年达到10款插电式混动车型和4款纯电动车型。”
随后，FCA于昨日宣布旗下图腾级越野车型——Jeep牧马人（Jeep Wrangler）插电式混合动力车型（Jeep Wrangler PHEV）将在位于美国俄亥俄州的托莱多工厂（Toledo Assembly Complex）进行生产，其中与PHEV相关的电子模块将在托莱多加工工厂生产，预计上市时间为2020年。
据公开资料显示，托莱多工厂是FCA旗下历史最为悠久的工厂之一，自1910年起就开始承担FCA旗下车型的组装工作，最先组装的车型为威利斯，从20世纪40年代开始生产Jeep车型。托莱多工厂是牧马人的诞生地之一，同时也制造诸如Jeep切诺基、道奇Dakota、道奇Nitro和Jeep指南者等车型。
值得关注的是，FCA集团内目前正在使用的插电式混合动力总成只搭载于克莱斯勒大捷龙PHEV（Chrysler Pacifica Hybrid）上，该总成获得了2017年度沃德十佳。
这套名为e-HYBRID的插电式混动系统包括使用阿特金森循环的3.6升V型六缸自然吸气发动机、带行星齿轮的双电机电驱动变速器（Single Input Electronic Variable Transaxle)、电控单元和放在第二排座椅下方的高压锂电池组，最终做出248马力的系统综合最大马力和319牛·米的系统综合峰值扭矩，其中纯电续航里程为68公里，综合续航里程为950公里，前一百公里综合油耗为2升。
第四代牧马人在去年11月29日在洛杉矶车展上完成全球首秀，保留了传统外观设计的前提下对内装进行了时代化更新。同时，为了顺应全球节能减排的号召，首次使用了与阿尔法罗密欧同源的代号为GME-T4的2.0升直列四缸涡轮增压发动机（最大功率266马力@5250转/分、峰值扭矩400牛·米@3000转/分），国内投放的Sahara和Rubicon仅提供2.0T发动机选项，4款车型售价区间为42.99至53.99万元。
