一款SUV的走红对于业绩平平的厂商而言无异于翻身仗，这业界常识，诸多厂家都尝到了SUV的甜头。早在年初，天津一汽骏派就发布过一款内部代号T086的紧凑型SUV。半年后，最终定名“骏派D80”的产品出现在我们面前，作为骏驰计划下的首款紧凑型SUV，其重要程度堪比博越于吉利、RX5于荣威，只不过，姗姗来迟的D80在SUV进入红海的今天还有机会吗？
厂家一定很急于把这款新产品推向市场，这一点从我们到达海拉尔的前夜，一批D80试验车才刚刚运到就能看出。另一方面，也说明这款车在过去大半年的时间内仍在做最终的适配调试，换句话说骏派的进程是有些慢的，慢到有可能已经错过了SUV红利期的尾巴。
试驾从海拉尔出发，总行程上百公里，最终到达莫日格勒河，途中有国道、碎石路、草原路面及涉水区域。由于此次试驾车型均为试验车，其完成程度还不如试装车，很多车型的门板和中控台都还是模具件，所以装配工艺就无从谈起了。而整体的造型设计和较宽敞的空间和是这款车的亮点，但自主研发的1.2T发动机对于这个尺寸的SUV来说稍显乏力。
骏派D80长宽高分别为4500、1835、1700mm，属于标准的紧凑型SUV尺寸，较大的2700mm的轴距保证了内部驾乘空间。D80自动挡高配车型采用LED前大灯，具有快速点亮及照射效果好的特点，车侧采用飞翼式车窗设计以及19吋双色嵌入式轮毂，尾部拥有贯穿式尾灯和一体后保险杠，只不过横贯尾灯造型主要起到装饰作用，光源仍集中在两侧灯组里，整体设计风格承袭了D60特点的同时加入了很多新颖的流行元素，整体而言，硬朗的外观设计加上时尚运动造型还是比较符合中国消费者的审美。
厂家提供了两款车型，分别为手动精英型和自动豪华型，均搭载TD220发动机，额定功率105kW，最大扭矩204N·m，分别匹配爱信5档手动变速箱和7速湿式双离合变速箱。
1.2T发动机在全程只能说够用，动力表现上并没有什么亮点可言，倒是7速双离合变速箱在换挡速度和顿挫性抑制方面，兼顾得不叫不错，同时还保证了车辆的燃油经济性。
D80出自一汽专为SUV车型打造的新平台，底盘由麦格纳负责调校，前麦弗逊式独立悬架和后扭转梁式半独立悬架的组合方案，在弯中支撑、坑洼滤震及路面回弹抑制等方面做的还算到位。同时180mm的离地间隙，也具有一定程度的涉水能力和通过性，应付大多数城市路况绰绰有余。
和所有自主品牌SUV一样，科技配备同样也是骏派D80手中的王牌，ADAS智能驾驶辅助系统在试驾过程中的复杂路况发挥了作用：LDW车道偏离监测、FCW前方碰撞预警、IHC智能远近光切换、TSR智能限速提醒、DSM驾驶员疲劳驾驶检测等多项功能，保证车辆安全的同时为驾驶者提供了不小的便利性。
除外，D80搭载了博世9.3版本的ESP系统，主动胎压监测也可让驾驶人员随时了解胎压情况，全系标配AUTO HOLD，等红灯时解放了右脚，在坡道上也能防止溜车。
骏派D80在人机交互上也向主流自主品牌看齐，所搭载的π-link智能网联系统，只需一句“你好，骏派”就能激活，不过这项配置究竟还能提供多少新鲜感和实用性还得打个问号。车内人员可以通过语音来进行音乐搜索、设定导航目的地、设置空调温度、调整风量等。同时该系统还支持车载WIFI、在线音乐、百度Carlife等功能，用手机APP可实现远程控制，定位车辆、启停空调、开关车灯、开闭车窗等，比较贴近日常用车的场景。至少从人性化方面D80往前多走了一小步，预计新车将在下个月正式上市。
