尽管离美国开始对伊朗原油出口实施制裁还有近三个月时间，但该决定已经对这个海湾国家的贸易产生了巨大冲击。
彭博数据显示，伊朗的出口已经出现明显下滑，而且还不得不更多依靠自己的油轮船队向客户运输石油。
7月，伊朗的原油和凝析油出口额相比4月时减少了43万桶/天，降幅为15%。美国总统特朗普于5月8日单方面宣布退出伊核协议并将恢复对伊制裁。
一直以来，伊朗的超级油轮(VLCC)和苏伊士型油轮都在该国向客户运送原油的过程中发挥重要作用，后者是指可以满载通过苏伊士运河的最大油轮。但随着保险企业和国际航运公司为应对美国制裁采取措施，伊朗对本国油轮舰队的依赖性正在逐渐加大。
4月，伊朗国家油轮公司(NITC)的运输量占该国原油和凝析油出口不足一半，但上个月这一比例上升到了约三分之二。
荷兰商业银行(ING Bank NV)大宗商品策略师帕特森(Warren Patterson)认为，“这明显体现出，随着制裁启动日期临近，买家在继续购买伊朗原油一事上的犹豫。”他还补充道，出口下降很可能导致原油供给收紧。
特朗普政府已于周二（8月7日）恢复了对伊朗金融、金属、矿产、汽车等一系列非能源领域制裁，并将在11月4日重启针对原油出口和金融业的第二轮制裁。
美国政府还呼吁各国在11月时将从伊朗进口原油降至零，并警告称，继续和伊朗做生意的企业或将遭到惩罚。伊朗是全球第五大产油国。
对此，伊朗外交部长扎里夫周三在接受该国媒体采访时说，美国试图将伊朗原油出口降至零的企图不会成功，“如果美国人脑子里还是继续持着这种过分简单、毫无可能的想法的话，他们也应该知道会是什么结果。”
“他们不能认为，在伊朗不能出口石油的情况下，其他国家还有个这个能力，”扎里夫说道。伊朗总统鲁哈尼上个月曾暗示，如果美国试图阻止伊朗的石油出口，他们有可能封锁霍尔木兹海峡。
伊朗军方还在过去几天举行了海湾军事演习，以“对抗敌方潜在威胁”。一些分析人士指出，伊朗此番军演明显意在向美国传递信号，展示有能力封锁霍尔木兹海峡。
霍尔木兹海峡位于伊朗和阿曼之间，连接着重要的石油产地——波斯湾和阿曼湾，是波斯湾原油通往西欧、美国、日本和世界各地的唯一海上通道，也负责运输卡塔尔几乎全部的液化天然气。
由于它是波斯湾进入印度洋的必经之地，因此有“海湾咽喉”之称。伊朗上一次封锁霍尔木兹海峡是在上世纪80年代与伊拉克发生战争期间。
特朗普则回应称，伊朗如果威胁美国，将面临严重的后果。上个月，特朗普还提议与伊朗领导人举行会面，但遭到对方断然拒绝。伊朗外长扎里夫称，阿曼和瑞士曾在与美国的谈判中充当调停者，但目前美伊之间并没有直接或间接的对话。
欧盟、中国和印度已经表示，将不会对伊朗实施制裁，不过有报道指出，这些国家和地区依然可能会屈服于美国的压力，因为如果继续跟伊朗合作，这些国家和地区的公司将被禁止进入美国金融和石油市场。
欧盟已经指示欧洲企业不用遵守美国的制裁要求，并允许这些企业向法院提起诉讼，取回因美国制裁造成的损失。但分析人士认为，这个所谓的“阻断法令”几乎不会有太大的效果。
对于特朗普“二级制裁”的威胁，欧洲企业都严阵以待。法国能源巨头道达尔几乎毫无疑问将退出一个20亿美元的伊朗气田开发项目。空客也可能停止向伊朗交付原定的100架喷气式客机。波音等美国公司则已经退出了伊朗业务。
制裁威胁和资本外逃已在伊朗引发了货币危机。去年夏天，伊朗黑市上1美元可换取38000里亚尔。自那以来，里亚尔已经跌了60%。7月30日，里亚尔对美元汇率跌至纪录低点的119000里亚尔。
