经历过一年多的转型之后，国航航空的业绩开始有所回暖。8月8日，国航航空公布上半年业绩，截至6月30日，公司收入增长15.7%达到530.78亿港元，股东应占亏损同比大幅收窄至2.63亿港元，去年同期，国泰航空创纪录的亏损20.51亿港元。
国泰航空是亚洲最大的国际航空公司之一，旗下拥有国泰航空和港龙航空，公司为英国太古集团所控股，中国国航和卡塔尔航空分别是其第二和第三大股东。去年，国泰航空运输旅客人数增长1.9%至1748万人次。
过去两年多时间，由于受到内地航空公司激烈竞争、燃油对冲损失以及管理成本居高不下的影响，国泰航空从2016年开始出现连续亏损。
2018年上半年，公司开通5条新航线，其中3条是国际长途航线。在业绩报告中，国泰航空主席史乐山（John Slosar）表示，，乘客收益率、货运收入和收益率均有所增长，虽然公司受益于美元的弱势，但是油价的大幅提升给公司带来了不利的影响。
具体来看，上半年，国泰航空的客运收入同比增长10.4%至354.52亿港元，可用座公里数（运力指标）增长3.2%，客座率微跌0.5个百分点，客公里收益（航空公司每运送一名旅客一公里的收益））增长7.1%，乘客收益率上升6.6%。
受益于行业回暖的影响，国泰航空货运收入上半年同比增长23.4%至129.71亿港元，可用货运吨公里数同比增长4.1%，运载率上升2.1个百分点，货运吨公里收益同比增加20%，货运收益率上升16.3%。
从成本结构上来看，燃油是国泰航空最大的成本支出，在不考虑对冲损失的情况下，上半年达到153.93亿港元，占成本总额的31%，较去年同期增加36.2亿港元，反映平均飞机燃油价格上升27.9%以及耗油量增加2.1%。
也是因为燃油价格走高，国泰航空的燃油对冲损失得以进一步收窄，从去年同期的32.37亿元下降至6.53亿元。燃油对冲是许多航空公司会采取的成本管理策略，只有在预测未来油价会走高的情况下使用，从而降低油价上升所导致的成本激增的风险，但是如果预判错误，则会导致巨额亏损。
除了燃油之外，员工公司、机场起降和使用费、维修费用分别占公司总成本的19%、16%和9%。
2017年4月，何杲（Rupert Hogg）上任成为国泰航空首席执行官，并且之后宣布了一项为期三年的转型计划，包括裁员600人。上个月，有消息称国泰航空会对其海外业务进行裁员，国泰航空在香港之外的100个地点大约有7600名员工。
“集团旗下的航空公司在下半年的表现一般较上半年为佳，预计2018年的情况亦然。我们仍然面对美元走强以及全球贸易问题带来的不明朗经济因素的挑战，但是预计乘客收益率会继续改善，货运业务维持强劲，对冲亏损将会继续减少，但是燃油成本的净额会上升。”史乐山在业绩报告中表示。
