为啥全球汽车老板都频繁地往中国跑？不是因为他们很爱china，而是因为business，中国如今是全球最大的新车消费市场（不是二手车哦），看完下列这些数据，你说这些老板能不屁颠屁颠地往中国跑么？
ABB的“三国杀”
昨天说完了千万辆俱乐部的三国杀（大众、通用、丰田），今天说说奥迪、宝马、奔驰的三国杀。这三家豪华车品牌国产化先人一步，一直是中国豪华车市场的领导者。
奥迪2014年全球累计卖了1,741,100辆，同比提升10.5%。中国市场给奥迪贡献了三分之一用户（57.5万）。从昔日的官车到今日街车，奥迪的产品遍布中国大街小巷。
德国宝马(BMW)2014年全球销量超过了200万台，至2,117,965辆。其中包括劳斯莱斯(Rolls-Royce)、Mini汽车，而中国作为宝马的重要市场之一，去年销量超过45.5万辆。据说今年内部目标“挑战55万台”。
奥迪70万，宝马50万，奔驰不着急吗？2014年，奔驰全球销量165万辆，同比增长12.9%。在华销量仅仅28.2万辆。奔着10%的增长，也得冲上30万台。怎么办？扩网。奔驰近年来网络扩张的速度无疑是最快的。
二线品牌忙于国产化
除了中国豪华车市场的领先者，二线豪华品牌的参与者正在奋力一搏，主要的手段之一就是国产化。
捷豹路虎2014年全年全球累计总销量为462678辆，同比提高8.9%。2014年在华售出12.2万辆，第一台国产极光也已经在常熟下线。
沃尔沃汽车(VolvoCar)2014年销量创2007年来新高，比上年增长9%。中国市场销量猛增33%，销售81221辆汽车，成为全球最大单一市场。而国产沃尔沃XC90正在大庆紧锣密鼓的准备中。
此外紧追不舍加快国产化的还有凯迪拉克（2014年全球销量263,697辆，中国销量73,500辆）。英菲尼迪英菲尼迪（2014年全球销量186,200辆，中国销量30,046辆，同比激增75.6%）。讴歌（2014年全球销量17.5，中国销量仅数千台）。
而在中国豪华车市场长期位居老四的雷克萨斯，2014年全球销量接近60万台，而中国销量仅为83734辆。在雷克萨斯国产问题上，丰田章男是不是还是应该来中国多跑一跑？
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