希腊左翼政府上台后，围绕着债务问题，希腊和欧盟陷入了新的对决。中国企业也连带“躺枪”——1月27日，希腊新政府叫停了该国最大港口比雷埃夫斯港口的私有化计划，一些外电报道说，“中国人有被赶出比雷埃夫斯港”的可能。
按照此前与国际社会达成的协议，希腊将出售比雷埃夫斯港67%的股权，中国远洋集团则是重要的潜在买家。该港是中国提出的“中欧陆海快线”计划起点，中远集团在2008年即以40亿欧元的价格，租得该港二号和三号码头35年特许经营权，目前正在投入4亿欧元扩建三号码头工程。
如果希腊新政府真的叫停私有化，中远势必损失惨重。但从目前发展情势看，希腊政府未必敢真付诸实施，现在的表态，更多是一种讨价还价的手段。
之所以这么说，是希腊必须掂量推翻协议可能带来的严重后果。不错，希腊新任轮值海运部长德里萨斯确曾表示，要“修改同中远集团达成的协议”；但他还有下一句话，要为未来同中国的合作“开拓前景”。
更关键的是，比雷埃夫斯港合作对希腊来说，收益是巨大的。中远的投资是希腊近年来吸引到的最大一笔外资。希腊国民银行的一项研究表明，到2018年，包括二、三号码头在内的比雷埃夫斯港项目将使希腊国内生产总值增加2.5%，创造大约12.5万个就业机会。此前的希腊政府就多次强调，自中远介入港口管理以来，6年内该港集装箱货运量增加了8倍，希腊收益巨大。
正是看到这些，原先的希腊政府才希望中远扩大对该港的管理，从而把该港口打造成东西方贸易的海上交通枢纽。而且，李克强总理还曾亲自去港口访问。如果对中国失信，希腊将极大挫伤外来投资的信心，并对中希合作带来重大负面影响。对当前亟需外来投资的希腊经济来说，只能是雪上加霜。
所以，我们也看到，尽管希腊新政府基于政治需要，在比雷埃夫斯港问题上没有松口；但也通过一系列外交语言，委婉地向中国表达了自己的立场。
新华社就引述中国驻希腊大使邹肖力的话说，希腊新总理齐普拉斯1月27日就职后，第一个会见的外交使节就是中国大使。齐普拉斯在会谈中说，“希腊新政府会比上一届政府对中国更加友好，更加重视来自中国的支持。”他还表示，“自己要亲力亲为，为希中关系注入新动力”。
因此，对于希腊国内局势的变动，中国大可淡定面对，不必随风起舞。一方面，自然要提出关切，施加一些影响，保护中国企业正当合法权益。另一方面，更要有自信，切忌惊慌失措，马上提高报价从而造成损失，某些媒体也不必听见风就是雨，大肆炒作。
要知道，对当下的希腊而言，其需要中国大大高于中国需要希腊，合作有利于中国企业，更有利于希腊整体利益。
博弈需要策略，也需要耐心和信心。
