“人终究会被其年少不可得之物困扰一生。”随着年纪的增长，那物被称之为“情怀”。
与其花大价钱在各大网站、电视台、交通工具和商场中循环播放那些LOW到爆的洗脑广告，还不如编一个更加“高大上”的故事直击消费者最柔软的内心。面对各大品牌的情怀攻势，消费者终究还是难以抵挡自己内心深处最执着的渴望。
尽管江小白的酒一度被认为是兑了水，但一句“不是我戒不了酒，而是我戒不了朋友”不知勾起了多少人的青葱回忆；
尽管任天堂的马里奥不管更新多少代，却依旧蹦蹦跳跳，但那些脑海里的美好回忆总是能让无数消费者为其疯狂；
尽管孙悟空这个经典IP已经被翻拍了无数次，但只要一部电影与《西游记》相关，还是可以让无数“悟空迷”心甘情愿地掏出钱包。
对于我们这些车迷来说，“情怀”可以赋予很多车型，其中，Jeep绝对是必不可少的一个。
两年前，国产自由光的上市拉开了Jeep国产的序幕，为“Jeep迷”们提供了一个情怀落地的机会，更加亲民的售价让更多的人拥有了一辆自己从小爱到大的Jeep。于是，短短两年多的时间，国产Jeep收获了40万车主，成为快速突破40万销量的合资SUV品牌。除了情怀之外，三大黑科技的加持也是Jeep能够获得40万车主信赖的重要原因。
同级最强、最省的2.0T
以往美系车总给人油耗高的印象，但Jeep大指挥官搭载的2.0T发动机直接颠覆了消费者之前的认知。在实际测试中，甚至有媒体测试出了6L左右的油耗，比工信部综合油耗还要低。这得益于Jeep首次将缸内中置燃油直喷技术、集成式水冷中冷器、双涡管增压器等领先技术集成在一台发动机，在保证强劲动力的同时也兼顾了燃油经济性。其195kW的最大功率、400N·m的最大扭矩在同级车型中一骑绝尘，甚至比某些豪华品牌2.0T发动机的动力还要强，油耗还更低。
源自采埃孚的9AT也是大指挥官油耗低的重要原因。最大9.81倍的尺比区间让大指挥官在高速巡航时可以保持在较低的转速，这就意味着更低的油耗。此外，Jeep还针对中国路况对这款变速箱进行了调校，不仅动力传输更加平顺，传动效率也更加高效。
能软能硬的底盘
足够的舒适性是一辆七座SUV的必修课，Jeep大指挥官搭载的 FSD 四轮独立自适应减震系统可以在0.2秒内实现悬挂从最软到最硬的转变，针对不同路况智能调节底盘软硬程度。试驾过程中，能明显感觉到通过颠簸路段时车辆的底盘变软，舒适性足够好，通过角度较大的弯道时，又能感觉到很强的侧向支撑。能把舒适性和操控性做到这种程度的兼得，不得不佩服Jeep的底盘调校功力。
此外，车身刚度的高低也是底盘是否稳健的重要因素。大指挥官全车采用了76%的高强度钢，焊点总数更是高达5300个左右，加上激光飞行焊技术的使用，不仅实现了车身的轻量化，降低了油耗，而且还让整车的安全性到达了更高的层次。
及时雨一般的四驱
Jeep的四驱系统全球领先，这毋庸置疑，不过一些消费者会认为四驱车费油，或者是绝大多数时间都在城市使用，四驱系统用到的时间很少。但这一次，Jeep再次打破了人们传统的认知。
油耗方面，Jeep的Active Drive智能四驱系统拥有业界首创的后轴智能分离技术。它能根据车辆动态和路况变化自动进行两驱、四驱的切换，在需要的时候切换为四驱，保证车辆的通过能力，更多的时候则处在两驱模式，降低油耗。而且，这个转换时间仅需不到200毫秒。
安全方面，众所周知，四驱车的行驶安全性要高于前驱和后驱车。而Jeep的四驱系统更可以从容应对17种路况。面对雨天湿滑路面，车辆可以根据雨量大小切换到四驱系统；面对冰雪路面，车辆可以实时监控户外温度，自动切换到四驱系统，省心的同时还能保证行驶的安全性。
写在最后
情怀可以是营销手段，但热度过后最终还得落到产品上，最为关键的还是产品能否对得起“情怀”二字。Jeep也玩情怀，只不过，它没有过度消费情怀，其产品不仅支撑起了情怀带来的溢价，也在短短两年间获得了40万车主的信赖。
