一说到国产自主品牌的汽车，我们很容易就扯到逆向研发。在大多数人眼里，逆向研发感觉是件很掉价的事儿，说通俗点就是山寨。可是真是这样么？
什么是逆向？
逆向研发，也称作逆向工程，是一种产品设计技术再现过程，即对一项目标产品进行逆向分析及研究，从而演绎并得出该产品的处理流程、组织结构、功能特性及技术规格等设计要素，以制作出功能相近，但又不完全一样的产品。这个定义用人话讲，就是通过研究借鉴自己要造的产品的市面上的同类/类似成品，来开发自己的产品。
传统的正向研发，是在有产品需求时，把需求理念转化为产品结构设计和产品过程（生产过程）设计来造出产品的。而逆向研发是在有产品需求时，找到十分接近需求的市场同类/类似成品进行研究后，再根据研究结果来设计产品结构和过程。由于被逆向的市场同类/类似成品已经经历过市场验证，研发风险和难度更低，因此当代各行各业都有在大量采用这种方式进行新产品的研发。
逆向研发很简单么？逆向=抄袭？
正如上面所讲的那样，逆向研发相比正向研发只是避免了“把需求理念转化为设计”这样一个高难度、高风险、周期长、投入大的过程。但是，这并不意味着逆向研发就是抄袭这么简单的一件事。
茶哥之前在做汽车零部件研发时有幸接触过逆向工程，亲身经历过逆向研发过程当中的各种苦逼。我们在拿到别人的成品时，先要在有限的研发预算和时间内，想尽一切办法测出这款产品的各项性能、尺寸参数，然后将其拆解研究其结构，再根据自家实际情况（现有可用子零部件、工艺设备等因素）进行设计、试制、试验、试生产等正向研发也会经历的过程，最后进入量产。
由此看来，逆向研发远不是抄袭那么简单，而是跟正向研发一样需要大量的研发、设计与试验。
为啥咱自主怎么喜欢逆向？
进行正向研发需要厂家具有雄厚资金、对市场把控的准确度够高、设计团队强大、工艺能力强大等依赖经验和积累的先决条件，这些都是国内车企普遍不具备或不足的，毕竟大家都很年轻。因此，从企业运行角度上看，逆向研发是最佳选择。在逆向研发过程中，企业也能学到很多别人的经验，从而对自己进行积累。当积累够了，自然也就有能力搞正向研发了。
总结：其实逆向研发全世界各大汽车厂商都在做，毕竟没有几家是具备从零部件到整车的整套正向研发能力的。即使是决定外观的车身覆盖件，做出来完全一样的难度也是巨大的。12缸想说，逆向研发不是一件丢脸掉价的事儿，但是一直只会搞逆向的企业也是没有前途的。目前已经有不少自主品牌开始了正向研发的道路，希望它们越做越好。
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