市场又一次对招商系的资本运作做出了消极表态。
7月10日，深赤湾A（000022.SZ）在公布重组草案后复牌，股价大幅震荡：开盘即跌停，随后买盘进入使其在开盘九分钟之后涨至24.26元，涨幅达6.31%，随后逐渐回落，并在下午触及跌停，最后收于21.33元，跌6.53%，振幅高达17.18%。
根据此前一日公布的重组草案，深赤湾拟以246.5亿收购招商局港口38.72%股份，并募集配套资金不超过40亿元，交易双方的实控人均为招商局集团。深赤湾此次的重组被戏称为“蛇吞象”，深交所曾对交易标的估值做出了问询，从今日盘面表现来看，市场对此持谨慎态度。
去年11月20日，深赤湾A、B股同时停牌，至今已近八个月的时间，在这期间上证指数、深证成指跌幅都超过了16%。
近年来，招商系资本运作频频，不断将非上市公司资产整合注入上市公司。但值得注意的是，多个重组方案的市场表现十分相似：重组复牌后通常走势不理想，一方面是由于此前涨幅过高，另一方面表明市场对注入标的并不买账。
去年10月底，南山控股（002314.SZ）宣布换股吸并深基地B（已退市），南山控股和深基地B均在11月1日开始获得多个涨停板，随后南山控股于2018年1月18日开始停牌，1月25日复牌时股价大幅震荡，当天触及涨停后回落，随后在半个月内跌幅超过20%，目前7月6日走出的低点3.7元已经是南山控股五年以来的最低价。
去年7月，招商公路（001965.SZ）以换股吸并华北高速（已退市）实现招商局集团旗下的公路资产整体上市，华北高速股票从6月28日起一连八个涨停板。2017年12月25日，招商公路上市首日涨幅36%，随后三天涨停，在第四天（2017年12月29日）跌幅达到9%，此后股价一路下跌，今年6月20日的低点7.02元已经跌破发行价8.18元。
去年5月，招商轮船（601872.SH）宣布拟以发行股份的方式收购中国经贸船务部分下属境内外子公司的控股权，交易作价35.86亿元，交易标的的实控人为招商局集团。在重组公布前，招商轮船的股价在2017年3月和4月持续上涨，达到高点5.59元，最后在2017年9月12日复牌时同样大幅震荡，当天开盘涨停随后回落，此后股价持续走低，今年6月20日走出的3.28元已经是三年以来的最低价。
2015年底，招商蛇口（001979.SZ）通过换股吸并招商地产（已退市）实现资产置入，定增募集不超过150亿元，招商地产在换股前的一个月内涨幅超过20%。但从2015年12月30日的上市首日开始，过高的估值使得上市后连跌四个交易日。
招商局集团除了有10余家上市公司平台外，还有100多家非上市公司，主要集中在交通（港口、公路、航运、物流、海洋工业、贸易）、金融（银行、证券、基金、保险）、地产（园区开发与房地产）三大核心产业方面，整合空间巨大。已有多个板块实现上市，但亦有分析指出，频繁地高溢价置入也引来市场的忧虑。
