作者：砂糖兔
曾经的全球共享汽车头号玩家Autolib，亏损了近3亿欧元之后，在巴黎宣告停运了。而在北京，我体验了两周的共享汽车出行之后，也几乎要崩溃了。
虽然我相信共享出行是未来，是大势所趋，是将来的主流，但是就眼下的服务和用户体验来说，我真的要说：不亏损才怪了。
Autolib：车内脏乱差，取车不方便
早在2011年，为了减少空气污染、缓解城市交通，巴黎市政府就推出了共享电动汽车项目Autolib，他们采取的模式是政府负责建立租赁点和充电桩，中标的运营单位法国Bolloré集团负责生产电动汽车以及日常运营，Bolloré集团与政府盈亏共担。
Bolloré集团一共投入了4000辆电动汽车，在巴黎市和周边地区一共设立了1100多个租赁点，用户可以长租也可以短租，取还车都必须到固定的租赁点完成。
原本Bolloré集团很乐观，他们认为只要用户人数突破10万就能盈利了，可是到现在用户数突破13万了，Autolib的亏损却已经接近2亿欧元。
于是他们要求巴黎市政府用纳税人的钱来填补亏损，政府当然不愿意，认为这个项目不可能亏损这么多，肯定有猫腻，拒绝付钱，于是双方谈崩了，原本签到2023年的合同只能提前解约，7月31日之前Autolib正式退出巴黎。
为什么Autolib会严重亏损呢？法国媒体的调查结果显示，由于续航里程有限，所以电动汽车的使用频率低，而且用车密度高的地区很容易抢不到车，大量用户又把车停到了郊区，流通不畅。
尤其是在Uber这样的打车软件兴起之后，打车比自己租车开还便宜，又可以随叫随停，所以用户对Autolib的兴趣也降低了。
更重要的一点就是，这些车辆被糟蹋得很凶，用户体验非常差，各种碰撞剐蹭让电动汽车外观受损严重，车里更是脏乱差，烟头、垃圾甚至避孕套都扔在那没人管，甚至有的车成了流浪汉的临时住所。
北京的共享汽车体验也好不到哪里去
原本我一直以为，欧洲人素质可能高一些，看了Autolib的惨状我才意识到，原来对于这种公共物品，大家的素质都差不多啊。
前段时间我换车，等新车到店的一个月里我只能靠共享汽车出行。原本考虑过去租车公司弄一辆汽油车开开，但是一方面我用车频率不高，另一方面也想体验下电动车出行，当然更重要的是因为我抠，租一个月汽油车好几千，所以我选择了共享电动汽车。
剐蹭的伤太普遍了
在电梯间看到了首汽Gofun的广告，新用户优惠挺大，下载了APP发现我家小区门口就有租车点，果断找了一辆奇瑞EQ开，因为有芝麻信用所以也不用交押金，我对它的印象瞬间加分。
但是打开车门的瞬间，我就哭了。这车里脏到什么程度，垃圾场的僵尸车可能都比它干净。各种污浊痕迹不知道是什么东西留下的，垃圾堆满车……好吧又不是私家车，能开就行吧，我忍。
可能用户都是那1%吧……
原本以为我运气不好，碰到一辆脏的，后来发现用了两周体验过不下10辆车，除了一辆明显是新车还比较干净，其他都是脏极了，最恶心的一辆车的杯托直接变成烟灰缸了。
等还车的时候问题又来了，Gofun只能在取车的时候提前选好还车地点，而可选的还车点离我的目的地通常还有段距离，我只能选择还车后再打个车，是不是有点多余的感觉。
或者明明我的目的地就是还车点，但是系统显示此处位置满了不能停车，因为每个租还点的车辆数量是固定的，满了之后就不能停了。
所以，我大部分时间都要再打车或者骑车才能到自己的目的地。至于费用，如果没有任何优惠，一趟行程的费用其实和打出租车是一样的，但是因为目前有优惠，所以能比打车便宜不少，这也是我能忍耐两个礼拜的主要原因吧（还是因为抠）。
但是补贴肯定不能长久啊，一旦没有优惠了，我肯定就直接打车了，毕竟不用自己开还能随时随地上下车才是真的方便。
所以，看到巴黎的Autolib黄了，我一点也不惊讶，我不能说共享电动汽车是个伪命题，但是在现阶段它真是有各种各样的问题难以解决，至于盈利，我更不敢想了。
