6月23日，面对如饥似渴的准车主们，李斌在直播中再次将交付日期延后至了6月28日。值得庆幸的是，这一次他没有食言。
6月的倒数第二天，中国初创型电动汽车制造商旗下的首款量产车型ES8展开了它的交付旅程。但一个值得关注的事实是，直到今日蔚来仍旧没有对外公布ES8的实际交付数量，对此蔚来公关部相关人员回复称，ES8处于持续性交付状态，“没有一天一报数”的汇总机制，ES8也不批发。具体交付日期是根据创始版的号码先后顺序和颜色选择的排序进行。
该内部人士还解释说，蔚来不搞规模性集中交付的原因主要有三点：首先是“车陆续运到”；其次是用户约定时间无法保证集中；最后是交付形式多样，ES8支持上门交付，交付中心只是其中一种而已。“每个城市的交付由各城市的总经理负责”，这位内部人士补充道。但当界面汽车尝试寻求上海的总经理负责人联系方式时，对方保持沉默。
据接近蔚来的消息人士告诉界面汽车，6月28日上海正式对外交付的ES8数量为“十几台”。据上观新闻报道，当日在位于上海市宝山区智慧湾科创园区内的的蔚来汽车交付中心内整个上午有4至5位用户到现场提车，但“蔚来汽车官方不愿意透露具体交付进度和数量，表示国庆节前将交付完客户预定的1万台创始版ES8。”
据新出行在昨日的报道中称：“蔚来今天在广州、深圳、上海三地分别交付 2 辆、4 辆和4辆。”按照蔚来此前对外宣传的“国庆节前交付完1万台创始版ES8”的说法，从6月28日开始计算，蔚来需要在接下来的93天内每天对外交付至少108台ES8才能完成承诺，很明显目前的日交车进度与该数字相距甚远。
对拒绝公布交付数量的行为，蔚来公关部相关人员给出了“节点式”公布的说法，他表示公司可能会在1000台或5000台这样的数字节点上对外公布，并建议界面汽车将关注点放在“交付速度”而不是“日交付数量”上。
目前，蔚来合肥工厂每小时可生产3至5台车，每天开工8至10小时，目标是到8月底将月产能提升至4500台。据界面汽车从参观过江淮蔚来工厂人士那里获悉，截至6月15日上午，工厂当月产能为229台，目标产能为841台，目前正处于产能爬坡阶段，而这一阶段一般需要3至4个月。
同时，据蔚来APP上公布的照片显示，部分ES8在交付给客户时只悬挂了机动车临时行驶号牌而非正式行驶号牌，而此前在蔚来上海兴业太古汇体验中心开放仪式上，蔚来联合创始人秦力洪在面对交付延期的质疑时曾对外辩解说“蔚来的交付标准是上好牌和保险，所以现在决定最后交付时间是各地的车管所和行政管理部门。”
以蔚来上海交付中心所在的宝山区蕴川路8号为例，该区车辆管理所的工作时间为周一至周六的8:30至17:00，ES8交付的首日6月28日为周四，但无论是停车场内的待交付车辆，还是已经驶上正常城市道路的已交付车辆，均未悬挂机动车正式行驶号牌，这与秦力洪此前宣称的交付标准有所出入。
图片来源：上观新闻、蔚来APP
