德系豪华三强BBA中，入门级跑车宝马Z4算是比较特立独行的，奔驰SLC和奥迪TT在价位上可以看成是Z4的对手，然而宝马Z4车型已经五六年没有更新换代，目前2013款Z4已经停产。在今年夏天，Z4终于迎来了上新的消息，2018款Z4预计将在10月份巴黎车展正式亮相。
作为入门级跑车的Z4，外观拉风是年轻人追逐的重要原因。Z4的前辈Z3 Roadser首次亮相在邦德的电影《黄金眼》中，七年之后，宝马推出Z3的换代产品Z4，Z4也不负BMW的期望，斩获了大量少男少女的芳心，而在销声匿迹了几年之后，Z4又将以怎样的姿态重返市场？
Z4的回归最大的特点不是巨长的前悬，而是与日本的“混血”，Z4将与丰田经典跑车Supra共享平台，也就是说在接下来的两年，丰田Supra和宝马Z4都将重返市场，并且两者作为姊妹车型亮相。宝马与丰田的联手都是各取所需，丰田想借宝马之手重塑Supra，宝马需要丰田先进新能源技术，“德日”混血也就顺理成章。
除了和丰田的共享平台外，新一代Z4第二个令人关注的地方应该是内饰的更新，上一代Z4的内饰饱受诟病，而从谍照上看，宝马面对这个问题做出了积极地反应。“丁字裤”的多功能方向盘以及宝马最新家族化内饰设计，这套内饰目前要比现款3系更新，与X7的内饰大致相同。
宝马将全新的内饰设计放在Z4上，然后再推广到其他车型中，这也足以表明宝马对新Z4的重视。从谍照中可以看到全液晶仪表盘、中控大液晶屏以及最新宝马“鸡腿”档把、传统iDrive系统、手机无线充电区域这些配置，更具体的按键包括了电子手刹、驾驶模式选择和敞篷开关等。毫无疑问，新一代的Z4内饰相比上一代进步了不止一个级别。
这次全新Z4为第三代车型，软顶敞篷再次回归，第二代Z4仅有硬顶敞篷车型。尽管谍照伪装面积较大，但大体上还是延续了上一代的设计风格，较长的前悬、五辐式的轮毂让新款Z4的外观与上一代有较高的相似度，相反对Z4概念车的还原度较低，或多或少让人对新一代Z4的外观有些许失望。
近日爆出的Z4专利照也证实了Z4的量产车型外观并没有像概念车那样激进，宝马经典的双肾进气口也为适中的大小，侧面翼子板保留了概念车型的通风口，软顶车型基本上也已成定局，侧面造型也比概念车显得更加紧凑，总得来说，Z4的外观基本在预期之内，宝马没有在外观上大做文章。
众所周知，前两代的Z4更多地被人们划分到“样子货”中，尽管Z4为入门级跑车，而素以“操控”为优势的宝马必然不甘这样的评价。BMW对全新Z4定义为“驾驶者之车”，在动力和悬架的调校中都有刻意的针对性，Z4在法国南部Miramas测试中心的调试中，在兼顾舒适的情况下会把运动性能发挥到极致。
全新Z4在动力系统上应该会延续之前2.0T/3.0T发动机，未来宝马甚至会推出一款M系列的Z4。普通版顶配Z4搭载直列六缸发动机，最大输出功率将达到340马力，前悬结构、后悬差速器和刹车系统都重新调整，顶配Z4百公里加速可以跑进5秒以内甚至更快，具体成绩还得等到新Z4的正式亮相。
而在50万-90万这个价位中，保时捷718占据了入门级跑车的大部分市场，全新Z4的到来对718的影响或许是最受人关注的。就目前的消息来看，宝马Z4外观和内饰并不输于保时捷，只不过718酷似911的经典造型让两者不相上下。
而718入门版车型55万的价格加上保时捷的“传统”保守选装15万，如果70万的价格可以买到百公里加速5秒内的Z4，相信宝马能抢占718一定的市场。
依疆哥看来，Z4的目标要跨越BBA三者之争，直指保时捷，因为718在这个市场里占据了绝对优势，而像SLC和TT在销量上并没有突出表现，宝马也直言不讳将大力提升Z4的动力及操控，这也是前两代Z4最大的短板，宝马的做法让我们有理由相信，Z4将重新定义入门级跑车。
