当你周围的小伙伴都在看世界杯的时候，此时的车迷也迎来属于他们的福利，那就是一年一度的勒芒拉力赛（Le Mans）。此时的你是不是这样呢？
与世界一级方程式锦标赛（F1），世界汽车拉力锦标赛（WRC），并称为世界最著名三大汽车赛事。
勒芒的组别和比赛规则
这项赛事在法国的拉·萨森赛道进行(LaSarthe)，以换人不换车的方式，让赛车连续在赛道上跑24小时。比赛中每辆赛车配备3名车手轮流驾驶，每位车手连续驾驶时间不超过4小时，主车手总驾驶时间不超过14小时，所有的加油、换胎和维修时间，都包括在24小时内，最后行驶里程最多的赛车获胜。
这样的比赛不仅考验车手体能，对赛车的考验更为严格，不同于别的赛车运动，勒芒的赛车不仅要快，还要有很高的稳定性，同时它还必须得省油，比赛中尽量少的进站加油，有利于获得胜利。
勒芒24小时耐力赛中共分为4个组别：
（LMP1原型车组：是专门为比赛设计的赛车）
LMP1：原型车1组
LMP2：原型车2组
（GT车组：基于可以在公路上合法上路的高性能车改装而来）
GTE-Pro：GT专业组
GTE-Am：GT业余组
在勒芒的比赛中，大部分车迷主要关注，LMP1和GTE-Pro这两个组别，因为它们的赛车是各大厂商注入了很多科技的作品，驾驶赛车的车手名气也都不小，比如F1世界冠军费尔南多.阿隆索，今年代表丰田车队出战。
而LMP2和GTE-Am组别，都是一些富到流油的老板们，组建的私人车队，来跑着玩的。
LMP1组别就是为了冠军而来的厂商车队，LMP1组别总共有十辆赛车，本次夺冠热门丰田Gazoo Racing车队，派出了两台TS050 Hybrid 赛车最终丰田的赛车拿到LMP1组别的冠军。很多车迷都知道丰田之前在LMP1组别，一直被保时捷和奥迪压着跑，在去年好不容易，有望夺冠，却因临终点前几百米赛车突然失去动力，把冠军拱手让给保时捷。
GTE-Pro组别竞争也是非常激烈
GTE-Pro组别也是近年来竞争最为激烈的，法拉利、科尔维特、保时捷、阿斯顿·马丁、宝马、福特，六大厂商共有17辆赛车参赛。
其中，福特Chip Ganassi Racing车队，保时捷GT厂队，都派出了四车阵容，法拉利厂队AF Corse，在本届勒芒大奖赛派出了三辆488 GTE EVO赛车出赛。
组别卫冕冠军阿斯顿·马丁、老牌劲旅科尔维特、新军宝马，都采用了双车阵容，其中阿斯顿·马丁和宝马，以全新的Vantage GTE和M8 GTE赛车出战。
勒芒到底看什么，是什么吸引了你
1.勒芒24小时耐力赛，看的不仅是每一分每一秒，车队之间为了冠军的激烈争夺。
2.更是看各厂家，最顶尖的造车技术，之前我们说过，勒芒的赛车，是结合速度与耐久度的结合体，最终这些高科技技术，也会流入民间，用在量产车上给我们使用。
比如勒芒最成功的就是的FSI技术（FSI：燃油分层直喷技术），就是在勒芒中得到了很好的验证，现在FSI技术已经广泛应用在大众旗下的各个品牌。
其实还有很多诸如此类的技术，在如今的民用车上得到了普及。比如，捷豹的空气动力学的碟刹，法拉利、保时捷的轻量化车身。奥迪的TDI柴油发动机； 丰田的混动技术；奔驰的双涡轮技术。马自达的转子发动机等等。
勒芒小趣事
赛后车迷拍到的拿着奖杯的头哥（费尔南多 阿隆索）那生无可恋的表情。
头哥心想：还是丰田这个车快呀！回去又要开上那台橙色拖拉机（迈凯伦）了，我这么多年真的是错怪本田了！
关于本届勒芒的小科普，就先说这么多吧！要想了解更多关于汽车的小知识，请给我们留言吧！
