特斯拉上周发布了Autopilot系统更新。除了一些系统功能上的优化，最大的改变在于增加了方向盘压感传感器的“警报”频率。
目前，特斯拉的 Autopilot是一个 L2 级别的驾驶辅助系统，驾驶员需要保持注意力并把手放在方向盘上，当驾驶员双手脱离方向盘或者在疲劳驾驶，压感小于一定数值时，它就会发出警报，直到监测到方向盘上有压力为止。
在8.0 系统版本里，当开启了 Autopilot 功能，时速低于 45 英里/小时的情况下，在直路上行驶，双手脱离方向盘 5 分钟后，会响起警报。
时速高于 45 英里/小时的情况下，如果没有车辆跟随，双手脱离方向盘 1 分钟后，会响起警报；如果是跟车的情况，双手脱离方向盘 3 分钟后，会响起警报。
而上周的更新中，特斯拉 Autopilot 的方向盘压感传感器的警报明显更多了。有车主反映，只要双手脱离方向盘 15-20 秒，就会响起警报，这个时间间隔太短了，让人很焦躁。
对此，Elon Musk 在推特上回复：很多车主反映警报太频繁了，我们也想找一个平衡点。
于是，“平衡点”来了。
来自开发商Dolder, Falco and Reese Partners LLC的一款产品“Autopilot Buddy”能够帮助用户减少系统的频繁警报。该公司的网站对Autopilot Buddy的介绍如下：
通过使用Autopilot Buddy可以将特斯拉车辆上安装的Autosteer功能恢复到早期的Firmware7，但这并不是一项无干涉的设备，驾驶员必须如同特斯拉Autosteer用户协议要求那样，将双手放在方向盘上。只不过，恢复到早期系统后，系统对司机控制方向盘的提醒不那么频繁。
事实上，这款售价为199美元的装置只是一个加码装置，将它安装在方向盘上，让方向盘的压力传感器做出有人正在握着方向盘的判断。
Autopilot Buddy装置在Youtube上火了起来。
不过，好景不长，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）对这款装置发布了禁令，并在其网站上发表了如下声明：
我局已对销售Autopilot Buddy的公司发送了一份通知函。虽然这款产品被宣传称为是一项“减少特斯拉autopilot发出警报”的装置，但其事实上是破坏特斯拉汽车的安全功能。特斯拉的安全功能可以监控司机在方向盘上的手，并在没有检测到手的情况下对司机发出警告。类似Autopilot Buddy这类零部件装置是属于我局监管下的禁止使用的机动车辆设备。
NHTSA副局长Heidi King表示，这类旨在规避机动车安全、降低司机注安全意程度的产品是不可接受的，而违规使用这一产品将导致汽车安全装置无法感应到司机在驾驶过程中是否握住了方向盘，从而失去重要保障，并给用户或路上的其他人带来风险。
通知函要求该公司在2018年6月29日之前做出回应，并向美国国家公路交通安全管理局证明，这款产品在美国的所有市场营销、销售以及分销渠道都已终止。
显然，Autopilot Buddy是一款由用户的焦躁感而催生的产物，它虽然减轻了特斯拉车辆的警报频率，但它作为一款后装产品始终不可能得到官方的承认。
而特斯拉公司显然也不愿意看到这款199美元的装置将他们对于驾驶安全的心血毁于一旦。
更何况，这个奇丑无比的装置竟然快抵上半个iPhone的价格了。
