2018CES ASIA | 不负等待 凯迪拉克的超级智能驾驶系统终于来到了中国

在中国,超级智能驾驶系统将被率先搭载于凯迪拉克旗舰车型CT6 40T铂金版上。

李亦萌 2018/06/14 12:38 | 评论(2)A+
来源:界面新闻

凯迪拉克正将一项备受瞩目的未来出行科技带至其业务增长最为迅猛的市场——中国。

在周三(6月13日)揭幕的2018亚洲消费电子展上,这家美国豪华汽车制造商在当地首次发布了旗下Super Cruise超级智能驾驶系统。后者此前被中国汽车爱好者根据其英文名称直译为“超级巡航系统”,本次凯迪拉克方面则将其正式中文名称确定为“超级智能驾驶系统”。

有别于其他驾驶辅助系统,超级智能驾驶系统是业内首个量产并可真正实现在高速公路上释放双手驾驶的智能驾驶系统。上述系统自去年下半年起在北美上市的2018款CT6车型上得到搭载。

而本次,凯迪拉克方面在上述发布会上宣布,超级智能驾驶系统也将在不久之后登陆中国市场,被率先搭载于凯迪拉克旗舰车型CT6 40T铂金版上。

“凯迪拉克以提升驾驶体验为理念,为消费者提供一种真正意义的豪华——随你所驭的新豪华。您可以肆意享受性能卓越的凯迪拉克车型带来的极致驾控体验,也可以把驾驶交给可信赖的超级智能驾驶系统,在高速公路行驶中释放双手,畅享安全、舒适、便捷的驾乘体验。”通用汽车高级副总裁兼凯迪拉克总裁史蒂夫•卡莱尔(Steve Carlisle)在发布会现场表示。

从去年界面记者在通用汽车米尔福德试车场的实际试驾体验来看,凯迪拉克超级智能系统的成熟度和可靠性值得信任。而对于在120公里的时速下尚不敢“放手一试”的用户而言,一组数据或许能令其宽心:从2012年投入测试至今,凯迪拉克超级智能驾驶系统的成熟度和可靠性已经过长达6年的验证。即便在尚未进行正式投放的中国市场,这套系统也已经过了近30万公里的测试,测试环境中包含高速公路及城市快速路。

“对于超级智能驾驶系统的工程验证符合中国监管者的所有规定和条件。”凯迪拉克CT6首席工程师李林登(Lyndon Lie)说。他表示,该制造商将通过更全面的冗余设计和更先进的交互系统来确保此类系统的安全性和实用性。

驾驶员注意力保持系统和高精地图数据将作为凯迪拉克独创的两大核心技术,在超级智能驾驶系统中发挥关键作用。

驾驶员注意力保持系统由七大模块组成,涵盖监控、警示、交互三大功能。

“‘安全’是超级智能驾驶系统研发过程的第一要义,我们深知提升驾驶员操控专注度的重要性。首次将驾驶员注意力保持系统整合其中,确保驾驶员时刻保持对驾驶的专注和车辆的掌控。”李林登说。

当超级智能驾驶系统运行时,通过位于车辆转向柱顶端的微型摄像头与方向盘灯带两旁的红外传感器,系统可实时追踪驾驶者头部位置和脸部特征,识别驾驶者的视线方向,确保其始终专注于驾驶。

当驾驶者视线离开时间过久时,系统会提示驾驶者将注意力转移至前方道路,而如果驾驶者没能及时收回注意力,系统将进一步升级警示强度,利用方向盘光条、警示图标、座椅震动、蜂鸣音进行增强提示。如驾驶者仍未作出任何反应,系统则将通过驾驶辅助技术及时制动车辆,在必要的情况下OnStar安吉星紧急救援将主动联系驾驶员,全面保障驾驶者与车辆的安全。

高精地图数据在超级智能驾驶系统中的应用在全球范围同样属于创举。高精地图数据采用了针对未来自动驾驶车辆研发的先进技术——激光雷达扫描地图,而增强型GPS定位所提供的实时方位数据准确性则是传统GPS的4-8倍。

高度整合包括高精地图数据、实时摄像头、雷达传感器和增强型GPS定位系统等多种数据,有效确保超级智能驾驶系统只在合适的道路条件下启动,并更准确识别车辆所在的位置,保证系统安全顺畅运行。同时,得益于OTA远程升级技术,高精地图数据能够定期实现云端更新,以满足高速公路快速扩张等道路多变的属性。

在上述多种技术的基础上,凯迪拉克工程师将所获数据进行高效结合,最终形成一种被称为“蓝线”(blue line)的车道中央保持系统。其工作机制不难理解,传感器输入的信息得到整合后,形成一条位于车道中央的虚拟车辆控制路径,以供车辆跟随。这一系统的优势在于,车辆即便行驶在曲度较为复杂的路况中——例如曲折道路或山路弯道上,仍可始终位于车道中央。

同时,超级智能驾驶系统具备功能安全与网络安全双模块,从两个层面保证系统的安全性。不同于其他类似系统,超级智能驾驶系统拥有两个EOCM模块,实时进行互相备份,并在刹车系统、转向控制、驾驶员注意力监控等子系统,全面实现增强性冗余设计,以确保安全驾驶和行车安全。

对凯迪拉克来说,中国消费者因其出众的购买力而成为一批不容忽视的产品标准制定者。今年前5个月,凯迪拉克在当地市场上累计售出新车98543台,同比增长45.5%。这一增速在中国豪华车细分市场上排名首位。

有鉴于此,超级智能驾驶系统在正式进入中国前,也根据当地市场的实际情况做出了改良。李林登在上述场合证实,针对中国高速公路的高精地图数据由其在中国的合作伙伴——高德地图利用高精雷达技术测绘而得,此外还针对中国境内绝大多数的高速公路、城市快速路,以及与高速公路相连的所有城市高架道路进行了地图数据核查,以应对中国路况特有的分道限速、多隧道、多弯道等情况。

在驾驶员注意力保持系统方面,凯迪拉克还针对亚洲人不同的身材与面部特征进行本土测试,在中国邀请不同年龄、不同身高、不同性别的驾驶员进行一系列验证。

“全世界每年约有125万人因为交通事故身亡,超过200万人在事故中受伤,其中94%交通事故是人为因素造成的。通用汽车认为,我们有责任通过产品与技术,来帮助减少相应事故以及交通安全隐患,推动‘零事故’未来愿景早日实现。超级智能驾驶系统正是通往这个目标路上的一个重要里程碑。”李林登总结道。

在全球范围内,凯迪拉克品牌的母公司通用汽车已提出“零事故、零排放和零拥堵”的愿景。而在中国,该公司则通过在华合资企业——上汽通用汽车公布了2025车联网战略,提出“电动化、智能化、网联化、共享化”的未来发展目标。对实现此类目标而言,凯迪拉克超级智能驾驶系统的到来无疑是不容忽视的关键一步。

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