首列商用磁浮2.0版列车今日降生,时速200公里3.0版呼之欲出

商用磁浮1.0版列车较适用于城区,而时速160公里的商用磁浮2.0版列车适用于中心城市到卫星城之间的交通。

2018/06/13 19:04 | 评论(1)A+

6月13日。拥有完全自主知识产权的中国首列商用磁浮2.0版列车在中车株机公司下线。

据中车株机公司磁浮研究所所长佟来生介绍,中国商用磁浮2.0版列车设计时速160公里,采用三节编组,最大载客500人。它具有以下几大创新点:

1. 世界首列短定子直线电机快速磁浮列车。采用系统工程学分析法,成功搭建了2800mm车宽的世界时速最快的短定子直线电机牵引磁浮列车平台。

2. 牵引功率提升30% 。优化了牵引辅助系统设备设计,单位重量功率密度得以大幅度提升,其中牵引功率提升30%,辅助系统功率提升25%,悬浮电源容量提升30%,载客量提升至500人。

3. 悬浮能力提升6吨。优化端部电磁铁设计,补偿了高速运行时端部涡流效应的影响,并优化了中间电磁铁结构设计,使整列车悬浮能力提升了6吨。

4.车辆设计轻量化。车辆各系统在设计时均注重了轻量化,采用了大量新结构和新材料,如:车体采用铝合金与复合材料相结合的复合顶盖等。
 

作为中国首个自主化商用磁浮项目,2016年5月6日,由中车株机公司牵头研制的时速100公里长沙磁浮快线列车上线运营,迄今已安全运营超过170万公里,载客近600万人次,被业界称为中国商用磁浮1.0版列车。

近2年来,在商用磁浮2.0版列车的研制中,由中车株机公司牵头,联合湖南省磁浮技术研究中心、湖南磁浮交通发展股份有限公司、国防科大、西南交大、中车株洲所、中车株洲电机公司、株洲联诚集团控股有限公司等单位组成的湖南磁浮研制团队,充分吸取商用磁浮1.0版列车研制和运营的丰富经验,对车辆系统集成、牵引、悬浮、受流、轻量化、制动等关键技术进行了创新。

商用磁浮1.0版列车较适用于城区,而时速160公里的商用磁浮2.0版列车适用于中心城市到卫星城之间的交通;那么长度50~200公里的城际间出行用什么来解决呢?商用磁浮3.0版列车!

据悉,今年5月底,由中车株机公司牵头组织的“十三五”国家重点研发课题“时速200公里磁浮交通系统关键技术研究”方案,通过了业内评审,这种商用磁浮3.0版列车有望明年在中车株机公司下线。

来源:中国中车

原标题:首列商用磁浮2.0版列车今日降生,时速200公里3.0版呼之欲出

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