日前，全国乘用车联席会公布了2018年5月中国乘用车市场销量。5月份，国内狭义乘用车销量180.3万辆，同比增长3.9%，环比下滑0.4%，1-5月累计销量928.3万辆，同比增长5.3%。
车型来看，5月轿车销量92.6万辆，同比增长5.4%；SUV销量74.0万辆，同比增长3.9%；MPV销量13.7万辆，同比下滑5.0%。
从品牌来看，5月国产豪华品牌零售同比增速10.8%，自主品牌同比增速9.5%，主流合资品牌同比下跌1.1%，其中，合资轿车销量同比下滑3.0%。
5月份车企销量排名前三分别被上汽大众、上汽通用、一汽大众三家企业占据。第四、第五、第六和4月份保持一致，分别为吉利汽车、东风日产和上汽通用五菱。一汽丰田自4月份跌出前十，5月重回榜单，排名第七，取代北京现代长城汽车和上汽乘用车保持第九和第十。
自主品牌方面吉利依旧领先。吉利汽车5月共销售123068台，今年前五个月吉利累计销售汽车638181台，完成全年目标任务四成以上。其中5月销量过万的车型有新帝豪、帝豪GL、远景、博越、远景SUV、远景X3等；新帝豪和博越月销量均突破2万辆。吉利旗下豪华品牌领克01的5月销量为9234辆。
5月长城汽车共计销售70909辆。一条腿走路的长城汽车在唯一强势的SUV领域逐渐被对手超越。哈弗H6虽然仍然有30616辆销量，但同比去年下滑了13.18%；哈弗H8逐渐被边缘化，销量仅为128辆。哈弗H2销量5086辆，同比下跌67.27%，H5销量572辆，同比下跌58.49%。
人事动荡频繁的奇瑞汽车5月共销售65593辆汽车。新能源领域，奇瑞上月销量为7444辆，同比增长183%，新上市的瑞虎8斩获了过万的订单。
广汽乘用车5月销量为3.8万辆，同比下滑13.25%。本月，传祺GS3销售新车3318辆；传祺GM8销售新车3231辆，传祺GA4销售新车3369辆。其中，主力车型GS4销量为1.4万辆，同比大跌53.43%；1-5月累计销量为10.9万辆，同比下滑26.54%。
合资品牌方面，广汽丰田5月售出新车50088辆，同比增长15.24%。其中第八代凯美瑞5月售出新车15595辆，同比大增94.8%，其中2.5L和混合动力车型贡献了超过6成的销量。后续上市的C-HR将成为销量持续增长点。
本田今年5月在华累计销售99263辆，1-5月累计销量501116辆。其中东风本田5月销量45122辆。CR-V销售微幅回升，卖出3325辆。思域5月销量为17001辆，同比增长26.1%。
广汽本田5月终端销量达51,141辆，同比下滑9.78%。飞度、锋范和凌派在5月份分别获得的8,377辆、3,938辆和9,128辆的销量。缤智5月终端销量为13,102辆，同比增长6.3%。冠道在5月份的终端销量达到7,313辆，同比增长16.3%。
马自达两个合资品牌在5月份的销量出现不同程度的下滑，其中，一汽马自达同比减少3.0％，为9,799辆，而长安马自达同比减少1.9％，为14,696辆。不过，马自达依然创下1-5月品牌在华累计销量历史最高纪录，为126,530辆，同比增长12.6％。
据悉，搭载SKYACTIV-X技术的车型将于2019年进入中国市场，而针对国内市场研发的新能源车型也将于2020年内投放。
一汽-大众在5月份的终端销量达163,016辆（包含奥迪进口车），同比增长6.3%。其中，大众品牌销售的新车最多，为111,516辆，同比增长5.6%。捷达在5月份共售出24,005辆，同比增长8.5%。宝来5月份的销量为21,343辆，同比大增30%。迈腾也延续了强劲的增长势头，在5月份共销售新车19,979辆，同比增长6.3%。
豪华品牌方面，奥迪5月份销量51,500辆（包含奥迪进口车），同比增长7.7%。A4L和A6L的表现较为抢眼，这两款车型在5月份的销量分别达到12,914辆和11,411辆，其中，A4L同比大幅增长53.6%。而奥迪Q5和Q3的销量分别为9,893辆和6,488辆。
奔驰及smart品牌在中国大陆交付57,417辆新车，同比增长11%；1-5月，梅赛德斯-奔驰及smart品牌累计销量为289,825台，同比增长15%；其中，国产车型持续保持总销量70%以上的占比。C级车、E级车、 S级车、GLC SUV、GLS SUV等车型都获得了双位数的市场增长。
捷豹路虎5月份在中国市场共售出10,523辆新车，其中捷豹品牌售出3,482辆，路虎品牌售出7,041辆。1-5月在中国市场的累计销量达到60,799辆，同比增长10.4%。
凯迪拉克在华销量为17480辆，或因为关税下调所引发的高档车市观望氛围有关，凯迪拉克5月增势得以遏制，环比上个月下跌3%，但同比增长25%。
旗下XTS销量为4528辆，同比增长28.6%；ATS-L销量为4497辆，同比下滑7%。XT5销量达到6372辆，同比增长27.4%。
而连续高增长的雷克萨斯5月在华销量仅为6291辆，同比下跌35%，环比下跌57.7%。相比以往过万的销量几乎腰斩。
有部分消费者得到关税下降消息后持币观望。以雷克萨斯最便宜的车型CT200为例，其关税调整前的售价为22.9-31.1万元，关税调整后的幅度在官降的基础上再优惠1.5万元以上。
而部分4S店“阳奉阴违”的销售策略也是消费者观望的原因之一。上海宝山某经销店销售人员对界面汽车表示：“RX车型我们这里实行两个购车政策，您选择调价前售价仅需加装一万元装潢便可提车，但是您选择调价后售价购买需要加装四万元装潢才可提车。”这使得关税下调政策在这款车型上并没有任何体现。
乘联会表示，5月的零售波动较大，主要是消费观望的影响，好在大部分厂家顺应消费心态而及早调整产品指导价格，降价消除了价格的不确定性，实现了5月底的零售企稳。
另外，由于进口汽车和零件的关税7月1日开始正式下调，降税降成本的效果在6月无法体现，厂家产销力度也不会很强，估计6月市场平稳过渡。
