法拉利麻将、兰博基尼拖拉机……这些“不务正业”的汽车品牌

如果造车不是为了玩,那么造车将毫无意义。

如果造车不是为了玩,那么造车将毫无意义。

常言道“得吃货者得天下”,用美味拴住员工或消费者是一个非常聪明的选择。而下面这三家车企就用活了这一战术,并且取得了很好的效果。

▼大众香肠

位于狼堡的大众总部里,设有一个非常奇怪的工厂,它专门向大众集团的厂区和办公区供给肉食。1938年大众厂区人数激增,管理层有了自造这家香肠加工厂的想法,这也是“大众香肠”的起源。其中最受员工欢迎的是名为“Currybockwurst”的咖喱香肠,配方至今仍是官方的商业机密。2015年全厂的大众人吃掉了640万根香肠,单论数量已经超过了汽车产量!

▼保时捷巧克力

这家车企联合一位法国大师,推出了2018款的情人节巧克力。其造型就是保时捷的盾形标志,但可惜的是只支持申请,并不贩售,而且名额只有100位。在吃上下功夫并不是保时捷的专利,米其林曾经为了多卖轮胎,出了一本《美食指南》,有意识地挑选一些离城区较远的餐厅推荐给大家,希望以此加速轮胎磨损,提高产能。他们万万没想到的是,“米其林三星”已经成了当今餐厅的至高荣耀。

▼马自达煮蛋器

马自达最为传奇的技术,无疑是“转子发动机”。2016年初,这家车企发布了一款All-New Egg Boiler煮蛋器,其造型就高度复刻了转子发动机的经典元素。它所使用的镀镍材质,多见于高端车型上。此外这个煮蛋器还凝集了“创驰蓝天”(SKYACTIV Technology)的设计理念,锅内只需加2厘米深的水,就可以把蛋煮熟了。而最顶端的转子Logo上,还有一根用于磕破鸡蛋的尖儿,可以说非常走心了。

很多汽车都不满足于只做出行工具,他们更希望自己的品牌会成为高端生活方式的代名词。本着这种想法,各种五花八门的衍生品就横空出世了。

▼雷诺指甲油

在推出小车Twingo时,雷诺还放出了一款指甲油。黄、红、黑、浅蓝四种颜色,正好对应着Twingo的四种车漆。雷诺和化妆品品牌的这次联手,看上去有些突兀,但实际上别有用心。因为这瓶报价10美元的指甲油不仅能涂抹到指甲盖上,还可以用于修补车漆。法国人似乎打算用这种方式,来强调自己浪漫绅士的一面。但是敏感的女权主义者质疑雷诺是在“物质化女性”,创意总监默默扶住了自己的额头……

▼法拉利麻将

做为“神秘东方文化”的代表,麻将一直是诸多海外奢侈品牌的重点关照对象。爱马仕、LV、Prada、Gucci……甚至超跑阵营里的法拉利,也造过一款麻将。这款神作在海外的Ferrari Store上线过,报价折合人民币已超万元。碳纤维的盒子加上红色封边,整体画风非常超跑。麻将、骰子、筹码上都能看出法拉利的的设计风格,吃碰杠胡时心中也有藏不住的激荡之气,可以说非常有牌面儿了!

▼阿斯顿·马丁运动鞋

这个品牌涉足衣装领域,其实是无比正常的一件事。毕竟它最家喻户晓的代言人詹姆斯·邦德,就是一位典型的英伦绅士。去年他们联合意大利奢侈品牌Hogan,发布了限量版的奢华运动鞋,共有四种不同的配色可选。除它之外,宾利、宝马、阿尔法·罗密欧等欧洲品牌,也以合作的方式推出了时装系列。有些汽车你也许开不起,但是没准儿穿得起,想来心里也会舒服一点……

有些车企之所以会走上造汽车的道路,完全是阴差阳错。所以你眼中的不务正业,其实可能恰恰是对品牌历史的传承与坚守。

▼标致研磨器

1886年,第一台蒸汽汽车面世,标致家族接班人阿尔芒紧跟潮流,在三年后就推出了自家的三轮蒸汽汽车。而在此之前,这个法国品牌的重点是农副业和轻工业。旗下的缝纫机、咖啡磨、自行车,都是非常有代表性的。虽然现在汽车已经成了标致当之无愧的主业,但他们还是在更新手持调料研磨器,并且口碑不错。没办法,毕竟早在一百多年前,他们就在造这种东西了。

▼劳斯莱斯飞机引擎

先造飞机后造汽车的品牌不算少,比如萨博和宝马。而贵为“世界三大航空发动机制造商”的劳斯莱斯,在这里面无疑是段位最高的一个。像空客A380和波音787的引擎上,即可以看到经典的双R标志。而它之所以会造车,是因为1971年研发新型发动机后严重亏损,在英国政府的干预下才重组出了一家汽车公司。直到今天,劳斯莱斯的飞机引擎仍然活跃在大型客机和豪华商务飞机上。

▼兰博基尼拖拉机

费鲁吉欧·兰博基尼本是法拉利的死忠粉,但因为被法拉利·恩佐diss了,老先生愤而自己开创超跑品牌。这个为人津津乐道的故事也许有夸张成分,但有一件事百分百真实——最早的兰博基尼是造拖拉机的。直到今天,法拉利农业公司仍然在造拖拉机,而且画风非常嚣张,和我们印象中的手扶拖拉机完全不同。和它画风类似的还有沃尔沃,这家企业的建筑子公司至今仍然还在造挖掘机……

汽车品牌去其他领域“玩儿票”,并不是很难理解的事情。就像演员成了影帝影后,都会出书发歌参加真人秀,朝着三栖甚至四栖明星的方向发展。对于这种现象看看就好,毕竟车造得如何,才是我们给它们打分的唯一标准。

编辑·邹帅

设计·郑健男

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