6月1日，亚洲航空（AirAsia）宣布将于7月7日开通从上海浦东机场直飞菲律宾宿务的直飞航班，这也是继深圳和杭州之后亚航开通的第三条前往宿务的航线。
该航班由空客A320执飞，每周7班，每个航班共有180个座位，这也是亚航进驻上海市场的第4条航线，此前开通的航线为上海前往吉隆坡、曼谷和马尼拉。
由于准点率不达标，浦东机场此前被暂停航线航班时刻申请。此次，上海-宿务的航班时刻是由之前亚航所执飞的上海-卡利博（长滩岛）置换而来。
菲律宾政府4月份宣布，从4月26日开始封闭长滩岛半年，不再接待游客，进而整顿岛上环境，很多航空公司都相继宣布停飞前往卡利博航线。亚航此次开通上海-宿务航线的时间为7月7日至10月27日，直到长滩岛重新对外开放。
宿务（Cebu）是菲律宾的第二大城市，仅次于首都马尼拉，是菲律宾主要的港口和经济中心，旅游资源丰富。从宿务出发，可以到国人比较熟悉的妈妈拍丝瓜岛、墨宝等地，同时也可以乘船去薄荷岛，登巧克力山。
2004年，亚航正式进入中国市场，开通曼谷往返于澳门的航线。2005年又开通曼谷-厦门航线，成为首家进入内地市场的国际低成本航空公司，之后的发展也颇为迅猛，随着上海-宿务航线的开通，亚航在中国（包括港澳台）的航线已经达到60条，覆盖的城市达到20个，大部分都是二三线城市。
不过，亚航的野心并不止于此，它还想深入更多中国的腹地。去年5月14日，亚航集团宣布，与光大、河南省政府工作组签署了谅解备忘录（MOU），以在河南郑州成立低成本航空公司，但是此后关于合资公司进展的报道并不多。
亚航中国区总裁陈凯霖（Kathleen Tan）在接受界面新闻采访时表示，成立合资公司是一件长远的事情，目前各方还在谈判之中，持股比例等事宜都尚未确定。
根据2002年出台的《外商投资民用航空业规定》，其中规定，外商投资公共航空运输企业，应当由中方控股，一家外商（包括其关联企业）投资比例不得超过25%。
“亚航有9家航空公司，希望有机会可以把印度亚航（AirAsia India）接进来（中国市场）。上个月，我们开通南京-曼谷的航线，有粉丝希望我们开通从厦门和宁波的航线，中国这么大，都做不来，如果我们发展的的太快，也要看我们公司的服务能不能跟得上。”陈凯霖说。
