5月30日，有消息人士称奇瑞汽车股份有限公司总经理助理赵焕已从奇瑞离职，将以长城汽车股份公司副总裁的职位履新，带领原来在奇瑞新组建的公关团队集体跳槽。当日，赵焕在微信朋友圈发文称：“我已于日前辞去奇瑞汽车所有职务”。至此，从宣布加盟奇瑞到离开仅仅过去半年时间。至于去向赵焕并未透露，但否认已加盟长城汽车传闻。
去年年底，赵焕加盟奇瑞时，后者曾发布公告称，“未来赵焕将负责牵头奇瑞‘大公关’体系变革和数字化营销，利用互联网思维、多元化传播和营销手段，进一步推动奇瑞营销体系提升，夯实奇瑞‘技术、品质、国际化’的企业形象”。
但从实际情况看来，无论是品牌形象或还是终端销量，奇瑞汽车在过去的这半年里都未见新气象。近期发布的“雄狮计划”也仍然散发着一股浓郁的本土气息。
频繁的高层变动伴随着“混改”风波让奇瑞这家昔日的本土汽车制造商老大颇有些风雨飘摇的滋味。
5月14日，奇瑞汽车董事长尹同跃在回应媒体求证“宝能将收购奇瑞”的传言时回复“胡说八道”。
但日前，奇瑞内部员工透露，在5月29日奇瑞汽车股份有限公司内部召开的第二届第九次职工代表大会上，奇瑞股权转让的决议已经获得全票通过。奇瑞拟以不低于200亿元现金注入方式引入外部投资者，增资扩股入股奇瑞汽车。
而在此之前的2018年3月13日，华泰证券通过对奇瑞控股增资进行了股权变更。国家企业信用信息公示系统显示，华泰资管已于今年3月13日完成了对奇瑞控股22.86%的股权收购，奇瑞控股注册资本也由33亿元新增加至42.784亿元。
对于华泰资管入股奇瑞控股的具体情况，当时奇瑞汽车股份有限公司现任副总经理兼营销公司总经理贾亚权并未给出答复。
事实上，从去年开始，有关奇瑞将引入战略投资者的消息便不断传出，但焦点一直集中在宝能上。
2017年10月，有关“奇瑞汽车将被整体出售”的消息曝出。当时奇瑞方面辟谣发声明称，并无整体出售计划。此后，到2017年12月宝能入股观致时时，业内也有声音观点认为，宝能的最终目标是奇瑞。
近日，有关“宝能集团拟出资250亿-270亿元，以增资扩股形式入股奇瑞”的消息再度曝出。甚至有消息称，除宝能外，还有复星国际、正道集团和鼎晖投资也在参与竞标，计划通过混改入股奇瑞。
对上述传闻，奇瑞近日通过官方微博称：“目前，任何此类传言都不属实。奇瑞汽车是一家国有控股企业，任何资本进入都需要奇瑞汽车公开挂牌产权交易，并经政府有关部门审批同意。”
但从5月29日的职工代表大会信息来看，上述“传言”并非无的放矢。不过，在该会议上，并没有具体的投资人细节披露。
截至发稿前，奇瑞汽车并未对此发表回应。
数据显示，2017年，奇瑞汽车共销售汽车38.7万台，同比下滑14%，当年奇瑞汽车营业收入294.7亿元，同比下滑10.59%；营业利润为亏损3764万元，净利润2.64亿元。
今年一季度，奇瑞汽车营业利润为负6.76亿元，相较于去年同期亏损额扩大了4倍。4月份，奇瑞以3.28万辆的销量排名汽车企业第21名，落后于大部分主流自主品牌企业。
