在电动化的道路上，丰田始终不愿意随波逐流。
即便计划在特定市场上推出适应当地法规的插电式混合动力和纯电动车型，但这仍不妨碍其推广终极环保车FCEV。
丰田汽车公司面向氢燃料电池车（FCEV）的普及，计划到2020年前后全球FCEV年销量达到3万辆以上。为了实现这一与目前年销量3000辆相比10倍以上的增长目标，丰田将扩大FCEV核心零部件氢燃料电池堆及存储氢气的高压储氢罐的生产能力。
此外，为了扩大在全球市场上FCEV的销售，丰田将扩大销售FCEV的销售国家和地区。同时，在日本扩大销售范围。
为了提升FCEV核心零部件的产能，丰田在位于日本爱知县丰田市的总公司工厂内新建厂房，用于增加氢燃料电池堆的产能。同时，在位于爱知县三好市的下山工厂内新建高压储氢罐专用生产线。
此次新增生产设施，除为了满足在2020年后通过丰富产品线带来FCEV销量增长所需的产能外，同时也将满足应用于自2017年2月开始在东京开始销售的氢燃料电池大巴、丰田自动织机与2016年开始销售的氢燃料电池叉车等所需的氢燃料电池堆、氢燃料电池单元及高压储氢罐所需的产能。
而且，新增生产设施，作为2015年10月发布的《丰田环境挑战2050》战略中“挑战工厂CO2零排放”的一环，计划使用生产阶段能够彻底削减CO2排放的设备。
新设备计划于2020年前后投入使用。
丰田于2014年12月在日本开始销售FCEV“MIRAI”，随后从2015年秋季开始将销售范围扩大至美国和欧洲。年产量也从2015年的约700辆，到2016年的约2000辆，再到2017年的约3000辆，每年不断增长。在此基础上，为了在21世纪20年代实现FCEV的真正大规模普及，丰田计划在2020年前后将MIRAI、氢燃料电池大巴等氢燃料电池车的销量扩大至每年3万辆以上。
目前，MARAI在日本、美国、欧洲9国，共计9个国家进行销售。此外，还在中国、澳大利亚、加拿大和阿拉伯联合酋长国进行实证实验，在了解当地对于FCEV的需求的同时，也积极地在当地配合开展推进加氢站建设的工作，从而为将来扩大FCEV销售范围而进行基础设施的准备。
丰田在日本也计划在2020年前后实现每月1000辆左右，每年超过1万辆的销售目标。为了实现这一目标，将扩大目前仅限于4大都市圈（东京、大阪、名古屋、福冈）的销售范围，从而让更多消费者享受到FCEV产品。此外，氢燃料电池大巴自2017年2月在东京开始销售以来，也在逐年增加，预计到2020年东京奥运会·残奥会时，达到100辆以上。
