在2015年劳斯莱斯宣布它将推出库里南时，很多人都表示怀疑。他们都认为劳斯莱斯造SUV是对自身品牌价值的亵渎。而在这短短的三年里，法拉利宣布了SUV产品的计划，兰博基尼和宾利已经推出了共用MLV Evo平台但风格迥异的Urus和添越，赚的盆满钵满的保时捷卡宴更是迎来了自己的第三次换代。在正式发布后的库里南，不仅让当初持怀疑态度的人折服，更向全世界证明了劳斯莱斯造的SUV不仅是正宗的劳斯莱斯，同时还是真正的SUV。
亨利·罗伊斯爵士说过:“你做的每件事都要力求完美。抓住现有的最好的东西，让它变得更好。当它不存在时，我们就设计它”。疆哥觉得这句话非常适合用来形容库里南的设计，库里南引擎盖以下看起来就像是一台等比例放大的古斯特，古斯特在劳斯莱斯家族中比较运动的外形也非常适合充满冒险精神的库里南。下沉程度没有幻影那么大的车尾就是劳斯莱斯对于运动性最大的容忍。而熟悉的车身线条，帕特农神庙格栅和保持不转的轮毂中心对于劳斯莱斯来说，就是其品牌最明确的特征。
给劳斯莱斯的SUV设计车顶无疑是世上最困难的工作之一，而库里南的设计者做到了最好。除了有平直的线条和与轿车相似的D柱以外，整个车尾采用了一个十九世纪三十年代的设计，突出的车尾不仅充满了劳斯莱斯轿车的感觉，还丝毫没有影响到库里南 SUV的气质。劳斯莱斯宣称，它们想要打造一款真正的全地形高车身汽车，同时拥有具有挑战传统的设计和绝对的越野能力，只有这样才能够满足他们客户的冒险精神与对劳斯莱斯的气质的追求，库里南非常优秀地达到了这个要求。
进入库里南的过程也充满了劳斯莱斯特有的仪式感。解锁之后，库里南的空气悬挂会降低40mm以便乘客进入，对开式车门无论是由乘客亲手打开还是别人提前为你打开，那份经典又独特的感觉都能感染车旁边的所有人。如果不巧别人忘记关上沉重的车门，乘客还能通过车内的按钮轻松地将门悄悄地关闭。当所有车门关好后按下启动按钮，空气悬挂则会自动恢复基础高度，奢华这个词形容的大概就是形容这类场景。相比之下宾利添越的开关门方式则太过朴素了。
既然劳斯莱斯能让库里南的外观被世人接受，它的车厢就绝对不需要大家去担心了。坐上库里南的驾驶席后，无论你是司机还是车主，库里南更厚、更小的方向盘让你立即意识到这台劳斯莱斯不再是只适合由司机来开的车。传统的中控台一如既往地奢华，最新一代的液晶仪表用虚拟的方式把之前美丽的字体和指针设计还有劳斯莱斯珠宝般的小饰品保留下来。值得一提的是库里南丰富的加热功能，库里南除了座椅外的加热区域包括前门扶手、前中控台面板、C柱、后侧扶手和后中心扶手，想想冬天在车里摸哪里都是暖的疆哥就觉得很享受。
无论前排有多么奢华，后排才是四门劳斯莱斯永恒的重点。库里南会提供5座和四座的版本。四座版本的两个单独的后排座椅由一个固定扶手分隔开，扶手里面包含一个酒柜，配有冰箱和杯具，里面自带威士忌和香槟，当然你也可以在里面放可乐。座椅可以前后移动，除了不能左右移以外，调节范围基本可以媲美MPV的座椅。坐在库里南的后排喝东西的感觉很难被细腻地描述出来，用600多万的价格来表达最为合适。
同时，四座版的库里南后排还有一个玻璃隔板将乘客舱与行李舱隔离开来。除了能加强车厢的静谧性以外，在最炎热和最寒冷的环境中，还能保证车内的温度平衡。四座版的库里南本非常适合那些追求极致奢华的买家。
五座版本的库里南则适合更多的家庭使用场景（至少是抛开600万以上的售价来谈实用性）。尾箱在标准情况下有560L空间，移除盖板后能达到600L。后排座椅可以通过电动比例放倒，但由于后排座椅采用阶梯式设计，后排座椅不能全平放倒，好在你仍能获得1930L的超大储物空间。有着这样的储物空间，库里南应该能满足买家各种奇奇怪怪的需求了。
纯粹的实用性其实不太符合劳斯莱斯的品牌定位，所以劳斯莱斯还在库里南的后备箱上布置了一些不太实用的东西。例如这种选装的座椅，虽然非常适合爱喝茶的英国人，但对中国消费者来说就毫无意义了。同时上下对开式的尾门本来就可以在一定程度上代替这种座椅，所以疆哥实在想不出来这种座椅在中国能有什么合适的使用场景。
作为劳斯莱斯历史上第一次驱动前轮的车型,库里南搭载的全新的6.75L涡轮增压V12引擎拥有570匹马力，在1600rpm即可输出850Nm的扭矩。即使拥有这样巨大马力，疆哥相信劳斯莱斯已经找到让这股动力通过8AT变速箱平顺地输出的方法。同时辅以许多尖端技术例如：夜视仪、野生动物和行人警告、碰撞预警等，库里南在保持经典设计的同时，也成为了目前最先进的汽车之一。但中国的买家在开车的时候一定不能因此掉以轻心，毕竟中国有很多地方的交通的复杂程度是地狱级的。
得益于劳斯莱斯最新一代的主动空气悬架，库里南能实现每秒钟进行数百万次计算，不断地改变电控减震器的参数，让库里南一直处于舒适而稳定的状态。双叉臂前悬挂和5连杆后悬挂采用了全新的设计，更注重横向摆动控制，让质量高达2.6吨的库里南在弯道拥有难以置信的灵活性和稳定性。有顺滑的动力和优秀的空气悬架的库里南，它也能带买家体验劳斯莱斯著名的“魔毯”体验。
库里南最没人关注的越野能力一样出色。中控台上的“Off-Road”按钮在劳斯莱斯家族中首次出现，时刻提醒着司机这是一台SUV。在越野的情况下，库里南会主动地检测每个车轮，在空气悬挂的辅助下尽可能让每一个车轮都与地面接触。无论在碎石、湿地、泥地、雪地或沙石路面，库里南的四驱系统都能在不间断的情况下将850Nm的扭矩持续传递给四个轮胎。同时库里南以540mm的涉水深度，提供了超越任何原厂超豪华SUV。对于库里南的买家来说，我相信这样的越野能力对于他们来说算得上是浪费了。
库里南的对手可以有很多，G级和揽胜都有可能成为土豪们的备选，更别提附近价位的超级跑车了。库里南也可以说是没有对手，勉强算得上同级别的添越普通的SUV外观就完全比不了库里南，更别提乘客上下车的气场了。Urus和法拉利未来的SUV则是面对需求完全不同的人群。所以在全世界范围下的SUV热潮和劳斯莱斯金字招牌的作用下，库里南未来的市场表现应该会不错。
现在越来越多年轻而富有冒险精神的高端消费者想要一辆不一样的劳斯莱斯，用以彰显自己的个性。比如曾在英国留学的王思聪，就是劳斯莱斯英伦气质的忠实粉丝，相信其很快就会入手以一台库里南以替换现在那台定制版曜影。库里南不仅是劳斯莱斯对新消费者的回应，更像是劳斯莱斯这个一直以来以成熟示人的品牌向新的发展方向迈进，新一代幻影的年轻化设计也证明了这一点。在未来，疆哥相信会有一个更年轻更多元化的劳斯莱斯，在带给我们更多车型的同时，继续保持劳斯莱斯在人们心中神圣优雅的地位。
