我国作为全世界汽车市场规模最大的国家，驾驶员数量与机动车保有量也在逐年提升。但由于我国汽车产业起步较晚，许多人对于汽车还停留在“仅仅会开”的阶段。
甚至有许多“老司机”将自己多年来错误的用车知识传授给许多新手司机，今天我们就来盘点一下关于油耗有哪些常识性的误区！
排量越大越费油：在国内大部分人都认为排量大肯定更费油。
当然如果用1.5L自然吸气和6.0T涡轮增压相比这句话肯定是成立的，但在排量相近的家用车领域来说这个观点还真需要分情况。
实际上，大排量发动机在高速行车时可以一直保持在高效转速区间工作，在获得充沛动力的同时还可以获得相当不错的燃油经济性。
相反对于小排量发动机来说，由于在急加速过程中常常往往要在超出最佳工况的高转速区间工作，反而会比较费油。
举个例子，一台大排量发动机在2000转能提供的动力小排量发动机可能要3000转才能达到，所以油耗反而更高。
但小排量发动机省油的结论也不完全错误，在拥挤的城市交通中，一走一停是非常常见的情况。
在低速与怠速的工况下小排量发动机更省油。现在车企大规模推出1.5T这种小排量发动机与这种情况也不不无关系，堵车怠速时只消耗1.5L自然吸气的油耗，但当真正需要动力时涡轮进行介入，可以爆发出媲美2.4L自然吸气发动机的动力。
小车一定比大车省油：这个问题我们不妨用A级车与B级车做个比较。
A级车往往比B级车轻，在低速行驶时由于车重较B级轻了不少，相应的滚阻也会小很多。这种情况下油耗确实有优势 。
但A级车载发动机排量、变速箱技术方面很难与B级车相提并论。并且由于其突出性价比的设计，在有限的空间内要保证大空间高装载度，导致许多利于空气动力学的流线造型都无法使用。（性能钢炮不在讨论之列）
在高速行驶时阻力较大，也不利于节约油耗。
同时在上面我们提到的，排量越大不一定越费油也在这个问题中适用。许多A级车由于成本考虑都会搭载小排量发动机，这就很有可能出现小马拉大车的情况。
反而会增加油耗。
手动挡一定比自动挡省油：在自动变速箱发展的早期时候，这句话无疑是正确的。
毕竟就连驾校的老桑塔纳都是五速手动，但同时代自动变速箱一般都是4AT。由于当时手动变速箱档位更多，也不存在液力变矩器导致的动力消耗，在许多车感不错的老司机手里总是能把转速控制在高效区间。
油耗确实可以做到比自动挡更低。
而自动挡呢？由于换挡机制依靠电脑控制，在早期一些自动变速箱常常会把转速拉的很高而不升档，或者在需要降挡提供动力的时候选择思考人生。
这就导致了动力不能高效的进行传输，换挡也相当的不积极。
但是经过多年发展，甚至已经有了10AT的产品。在传输效率与换挡速度方面都已经有了飞跃性的进步。并且由于档位数量更多，齿比更加密集，在各种不同速度下已经可以与手动挡做到油耗相同甚至更低！
在汽车发展史中，油耗控制一直都是重中之重。切莫因为某些“老司机”的错误讲解迷失了自己的双眼。如果主要通勤于市区，那么一台小排量代步车是不二的选择。
但对于经常高速巡航的人来说，大排量发动机才是明智之选！
