变速箱是传统内燃机汽车上最为常见的配置之一，但是变速器几乎没有出现在电动车上，这是为什么呢？好了我们带着这个问题来举例说明一下为什么，电动车可以没有变速器。
首先，为什么电动汽车可以没有变速箱？
与电动汽车的电机相比，内燃机是一个复杂得多的系统。经过上百年的改进，现代内燃机的性能已经相当强劲了。
内燃机的两大特点:
01/低转速下无法输出转矩；
02/高转速下最大输出转矩急剧降低。
这样就可以看出来，内燃机的可工作范围较窄，一般在1000-4000rpm。不能兼顾低速或高速行驶(若减速器的减速比高，则只能低速不能高速；若减速器的减速比低，则只能高速不能低速)。
所以变速器与离合器就是为了解决这两个问题而生的：
1 . 离合器断开时切断阻力，使内燃机可以在无负载的情况下启动，进入合适的工作区间。仅有离合器还不行，变速器也要挂在低速档，从而使内燃机有足够的输出转矩使车辆加速。
2 .车辆在加速或在不同速度的巡航过程时，变速器要换到合适的档位，以使内燃机能够顺畅地工作。
电动汽车的电机，与内燃机相比，有两个特点：
1.｜低速，甚至零转速下也可以输出很大的转矩。
2.｜工作范围特别广，典型范围0-7000rpm。
正是由于以上两点，即使没有离合器与变速器，电动汽车也是可以正常工作的。
没有变速箱的电动汽车可以正常行驶，要是内燃机离开了变速器，那就凉凉了。
对电动汽车来说，变速箱是锦上添花还是画蛇添足呢？
对于这个问题，我们可以拿特斯拉来举例说明：
特斯拉的第一个车型Roadster的最初设计是180kW电机+2档变速箱，后来由于变速箱生产质量的问题，被迫从新设计出第二套方案，取消了变速箱，但为了达到相同的动力性能，使电机功率增大到240kW才能达到相同的性能，为了配合更大的电机，电池也需要从60kWh增大到80kWh以提供更大的输出功率。
特斯拉原方案：
180kW电机+60kWh电池+变速箱
特斯拉改进方案：
240kW电机+80kWh电池
从特斯拉的例子来看，“为了达到相同的动力性能”，特斯拉的新方案去掉了变速箱，但被迫换用了更大的发电机，以及20kWh的电池，这样势必会增加车体整备质量，但是增加变速箱，是可以降低电动汽车成本的，是可以降低电动汽车重量的。
这样我们可以得出一个结论，对电动汽车来说，变速箱是锦上添花，而不是画蛇添足。
那么，为什么国内外还是有好多电动汽车没有变速箱呢？
并非他们不懂得锦上添花的道理，而是因为：
01 适配于高速电机的变速箱生产不出来。
02 变速箱供应链弱、整车厂集成控制能力弱，导致不想用变速箱。
