上汽集团从未停止过海外淘金的梦想。这家公司曾在金融危机时期对美国通用汽车施以援手，现在他正借助自身不断扩张的实力和通用的地缘优势，叩开北美市场的大门。
上汽集团旗下公司——上海实业交通电器有限公司（STEC，下称上实交通）日前宣布，将在美国新设一个子公司总部，并建立该公司在北美的首座制造工厂，以满足美国通用汽车不断扩大的生产需求。
据悉，该制造厂位于通用汽车所在地密歇根州的麦迪逊海茨市（Madison Heights），整个建设计划预计耗资1510万美元，密歇根州政府也将提供70万美元拨款予以支持。通用汽车方面表示，考虑到与上实交通所签署的几项新订单在生产上具有较高要求，因而对上实交通提出了在北美开展制造业务的要求。
在此之前，上实交通美国子公司在该市曾设有一座总部，而新工厂建成后将在当地创造176个新岗位。除开展车窗调节器的生产业务外，该设施还将发挥研发、仓储和装配等职能。
上实交通的前身是1951年创建的上海交通电器厂，后经合资组建成了目前的企业，其中华域汽车系统股份有限公司（下称华域汽车）占股70%。
而华域汽车的前身则是上汽集团独立供应汽车零部件业务，1992年上汽集团借巴士股份重组契机，将独立供应零部件业务注入巴士股份，并于2009年正式成立华域汽车系统股份有限公司。之后在2011年的上汽集团整体上市进程中，华域的资产全部注入上市公司。
十分凑巧的是，几乎在同一时间（11月25日），美国密歇根州州长瑞克·斯奈德（Rick Snyder）对上汽集团进行访问，并在汽车内饰、摇窗机等业务方面与华域汽车签署了总标的达8100万美元的合作协议书。
显然，上汽此举是为了开拓北美OEM市场及完善配套供货布局。借道通用汽车，上汽完成了进军北美市场的第一步。
事实上，自1997年上汽与通用汽车成立合资企业以来，两者之间的合作关系一直呈现出稳步升温的态势。2008年通用汽车受金融危机影响濒临破产，上汽曾施以援手；2010年，上汽集团宣布与通用汽车联合开发新一代环保节能动力总成技术，将在全球范围内共享知识产权——今年4月，双方正式发布新一代小排量发动机；2010年11月，上汽集团通过旗下全资子公司上海汽车香港投资有限公司出资近5亿美元，参与美国通用汽车IPO。
界面新闻了解到，除了在美国设立零部件工厂，上汽正计划在硅谷设立一家风险投资公司，未来业务将扩展至资本市场，其中包括基金管理、技术投资管理以及前瞻技术开发等领域。
尽管上汽官方并未公布汽车项目进入美国的计划，但已有不少外媒和分析人士推测未来上汽自主品牌有望在美国销售，并取代退出当地市场的铃木汽车的地位。
Edmund.com网站透露，上汽本土品牌MG正在扩大产品阵容，未来将打造旗舰车和跑车，这些高端产品有利于该品牌出口到美国等海外市场。而《美国汽车新闻》则发表评论认为，MG的英国出身和设计风格将帮助其成为率先登陆美国的中国自主车，MG3或成为首款在美销售车型。
