尽管北京车展上，领克与奔驰展台仅一墙之隔，但李书福和蔡澈并没有公开碰面。
显然，李书福在尽量克制自己的欲望，甚至都没有去参加戴姆勒的股东大会，而戴姆勒也在静观其变。
据外媒报道，戴姆勒制定了一项备用计划，在其中国投资者如果意外变得敌对的情况下，以保护自己免受任何未经请求的收购要约。
吉利创始人兼沃尔沃轿车老板李书福在二月份以70亿欧元的价格收购了梅赛德斯 - 奔驰制造商戴姆勒9.7％的股份。 此后，这位中国汽车巨头表示，他不会增加其持有的股份。目前，李书福是戴姆勒的最大股东。
戴姆勒首席执行官蔡澈上周在北京车展上告诉记者说：“我们已经处理了这样的理论（收购）情景并准备好了方案，但是目前，没有任何理由考虑这一点。”迄今为止没有任何迹象表明，李书福正在考虑采取敌对行动。
蔡澈表示，目前李书福持有的股权对于戴姆勒来说“完全没有问题”。 戴姆勒首席执行官在随后的讨论中也没有要求李的任何保证。他表示，如果吉利和沃尔沃的所有者有进一步收购的动作，市场会重新定价，任何进一步的举措都将会更加昂贵。
在最初告诉德国报纸“图片报”（Bild）之后，李书福自己采取了一种较为安静的方式。在接受彭博采访时，这位战略投资者表示，他并不需要通常的70亿欧元投资协同效应来获得回报，这表明他会像其他任何股东一样，很高兴收到股息。
蔡澈表达了未来就合作事宜与李书福进行谈判的愿望，但他表示，他们还没有就行业如何发展以及联合可能为未来提供哪些更好的机会而交换意见。
“没有什么特别的，甚至没有什么决定，”蔡澈说。 “我们甚至无法真正界定调查领域，但这是早期阶段，所以这是完全正常的，非常友好和非常有建设性。”
如果李书福获得了更多资金并获得了政治支持来与戴姆勒合作，这对于一位德国汽车制造商来说不会是第一次被推定为白人骑士的黑客意图。
2005年9月，首次宣布计划获得20％的投票权时，保时捷开始作为大众汽车的友好投资者。 它保持安静，同时继续增加其持有量。然而，最终它变得敌对，保时捷试图通过杠杆收购大众汽车，这将通过使用大众自己的现金储备资助。由于担心裁员，工会和德国下萨克森州打败了两家公司的计划和主要股东，他们在2009年达成交易，保时捷仍然是大众集团的第一大股东。
来源：Automotive News Europe
作者：Christiaan Hetzner
编译：韩佳
