滴滴外卖的进展似乎并不那么顺利。
据钛媒体报道，上线10天后，无锡滴滴外卖订单暴跌超50%。同时，滴滴下调骑手端报酬，从之前的高峰期25元降到了每单15元，并且系统派单量有所减少，每天十几个小时仅能接到十几单，每天收入只有一百多元，与开城初期收入差距较大，引发不满。4月25日，数十名滴滴外卖骑手聚集在无锡新区茂业门口抗议，拒绝提供服务。
针对外界关于“滴滴外卖订单量骤降”的消息，滴滴方面对媒体回应称：订单下降50%没有任何依据，事实上滴滴外卖平台当前用户数是稳步增长的。正计划开一批新的城市，很快会在新的城市招募骑手。
4月初，为了吸引骑手加盟，滴滴外卖在无锡开出的薪资水平极具竞争力。对于没有在线时长要求的自由骑手，滴滴给予跑200元奖励200元，跑400元奖励400元，跑600元奖励600元的政策，午间及晚间高峰时期，每单奖励后配送费高达25元。
据经济之声报道，开城初期，滴滴自由骑手起送价5元，每公里增加1元，不足15元由滴滴补齐。而在这之后补贴标准逐步下降降价了，每公里只加几毛钱。有自由骑手表示，“若以每公里补贴5毛钱计算，要想实现每单15元的承诺，自由骑手至少要接20公里以外的订单。”
据了解，和自由骑手相对的忠诚骑手，并未受到本次风波影响。忠诚骑手算是滴滴的专职员工，需满足每周在线大于48小时，每星期高峰期在线35小时，闲时在线13小时，配送效率高于90%的要求。每周保底奖励最高可达到2500元，每月保底收入达到1万元。忠诚骑手老广对界面新闻表示，目前滴滴并未修改对于忠诚骑手的收入政策，每天晚上30单以上的部分，每单还另外有10元奖励。
外卖平台拿补贴砸出了无锡外卖市场的繁荣景象。滴滴发布官方数据称，4月9日外卖订单量达33.4万单，市场份额跃升第一。同日，美团放出海报称，“美团外卖无锡市场稳居第一”，订单量为40多万单。
但拿钱砸出来的市场很难维系。对于自由骑手的不满和流失，忠诚骑手老广认为这是必然的，“无锡市场全靠发代金券点餐，无锡骑手配送全靠奖励。”据老广回忆，“经常碰到退休老年人点餐，并且都是为了便宜，有一次看到送餐到家的价格甚至不到6块，而在其他城市，光配送费最少就要4元。”
在听说南京即将开城的消息后，张楠决定放弃无锡忠诚骑手的工作，转去南京继续做滴滴外卖，准备收割下一波开城红利。
补贴过后，滴滴外卖很难突出重围。
虽然滴滴方面坚称，出行的本质是运输，目前滴滴已经搭建了高效智能的运输服务网络，外卖平台的上线则是这一服务网络的延展。但实际上，其与美团饿了么形成同质化竞争，商家、骑手、食客均为同一拨人，运送模式亦完全趋同，自身并未找到特色形成差异化竞争。据了解在无锡本地，部分骑手回流到美团、点我达、饿了么等平台，一些准备来无锡大赚一笔的外地骑手有不少已经离开了。
同时，滴滴外卖更像是对标美团外卖的防守反击战，外卖业务本身并未出现在发展战略层面。程维在谈到未来十年滴滴的发展战略时表示，未来十年，滴滴预计平台将在全球范围内服务20亿用户，满足用户50%的出行需求。此外还将积极发展智慧交通、智能驾驶甚至是希望成为汽车运营商平台。
外卖对于出行平台而言是门好生意吗？其实如果利用好自身优势，出行平台的想象力本可以更加丰富。
网约车鼻祖Uber已经为滴滴提供了一个很好的思路：早在2015年Uber便推出UberEats食物外送服务。UberEats对于骑手的要求较为灵活，注册骑手可以根据自己的时间安排，使用自己的汽车、自行车或小型摩托车完成派送服务。每份订单的价格为5美元。2017年底，Uber英国负责人曾透露，在欧洲的16座城市，Uber外卖送餐收入已经超过了网约车接送客人的收入。
截至目前，UberEats共在全球200个城市提供服务，并在近40个城市盈利。
