黑榜
红旗H5：新高尚价值观为何与复制粘贴划等号
一台换上了红旗车壳的马自达阿特兹静静地出现在北京车展中国一汽红旗展台，接受着南来北往观展者的注目，这便是“国宝级”汽车品牌红旗号称花费巨额费用研发出来的全新车型——红旗H5。
事实上，红旗早就料到H5一出就会被人看出与阿特兹之间的关系，与其扭扭捏捏不如自爆家底，红旗官方表示H5就是在马自达阿特兹的平台上打造的，所以车身尺寸与轴距相似，和阿特兹相同规格的19英寸轮圈都出现在了红旗H5上，甚至淘宝上为马自达手工打造的副厂平底三幅方向盘也被红旗全盘照搬了过去，马自达也许受限于与一汽的合资有苦说不出，但如此照抄淘宝卖家的创意可真的一点都称不上“新高尚”。
同样，红旗H5的拿来主义魔爪还伸向了营销创意方面，北京车展前夕的一汽红旗H5让理想飞扬的页面设计与两年前全新BMW M2锋芒上市页面出现了惊人的雷同：冲出屏幕、朋友圈漂移划线的画面设计完全一样，背景音乐一样，甚至连发动机声浪，红旗H5的1.8T都做到了和BMW M2一样的水准，将红旗H5的做法定义为抄袭并不恰当，这是赤裸裸的复制粘贴。
复兴民族汽车工业的大旗似乎一直都抗在红旗的肩上，但拿来主义风潮明显的新车H5除了在新闻稿中硬气自信外，再找不出第二点重磅产品的特质了。
江淮瑞风R3：顺带连思皓一起坑了
自从与大众汽车建立合作关系之后，江淮经常在旗下新车的宣传中“@”前者。这不，4月上市的江淮瑞风R3就被称作“江淮全面接轨大众标准打造的模范车型”。
本以为可以从这款来头不小的新车上看到江淮的蜕变，但结果依然令人呵呵。按照宣传口径，江淮瑞风R3在外观方面将”走沉稳路线，而车内则注重年轻化“。
我们不是营销专家，但却能从实车上看出潜台词：在外观方面，博采东瀛老雷家和德国老奥家之所长的”宝瓶口“，让人不禁对这款由”50后“汽车人日以继夜正向开发的新车肃然起敬；而进入座舱，漫不经心的座椅缝线和几乎不存在的NVH控制则让人想快些告别江淮定义中的年轻。
最终大家不难得出这样的结论：瑞风R3的外观是老气的，内饰是廉价的，江淮的秉性是难以改变的。顺带着，我们似乎对江淮大众即将推出的思皓E20X也没什么期待了……
红榜
广汽本田第十代雅阁：坚持了40年的创新
家用品牌中级车如何在一次换代做到从内到外的革新？广汽本田第十代雅阁给出了一个不错的范例。从前脸设计风格到略微翘起的压尾，从全面上位的涡轮增压发动机到材质更轻盈的下摆臂，甚至连油箱材质广汽本田都没有“放过”。在几乎找不到ACCORD历史遗韵的十代车型上，广汽本田重新塑造了一台“雅阁”。
为了“全新”雅阁，广汽本田在营销手段上的推陈力度也史无前例，全盘抛弃了雅阁上延续了九代的“商务”气质，将所有的宝都押在更为年轻的消费者画像上，蝙蝠侠、内马尔和章子怡成为十代雅阁面世时的三大标签，和更亲民的价格一同建起了日系品牌中级车的战斗前线。颇具诚意的做法让这台备受瞩目的中级车在公布价格的240个小时内就出现了超过6000台的订单数量，这在一个SUV当道、轿车式弱的汽车消费市场里，并不那么容易达成。
北京现代Encino：高性能车系的排头兵
韩系车给外界的感觉向来都是“万人之下，自主之上”的尴尬定位。并且，随着一部分“先强起来”的自主品牌开始崭露头角，以现代为代表的韩系品牌地位遭受进一步压迫。
而Encino这款主打性能的紧凑型SUV出现后，不仅一改现代品牌的廉价感，更是为这个原本无聊程度仅次于日产之流的品牌增添了一份活力感和运动元素。
北京现代将“高性能车系”作为与轿车系列，SUV系列同等重要的车系进行打造。而Encino是北京现代高性能车系的首款作品，因此花心思程度不言而喻。
12.99-15.99万元的售价在这款全系采用高性能1.6T发动机的小车上显得十分有诚意。年轻化的双拼色车身外观，彩色线条勾勒的内饰轮廓，支持苹果Carplay和百度Caflife的互联系统，177马力的最大功率和265牛米的峰值扭矩足以让这款韩国车干掉同级别的昂科拉，缤智等强劲对手。
新一代A8L：科技新贵们所青睐的座驾
对于奥迪而言，如何在中国市场连续第31次登顶豪华车销冠，刚上市的A8L和紧随其后的全新Q5L、Q2将会给出答案。
A8L毫无疑问是汽车金字塔尖上的主流之一，它与同为细分市场里的S级和7系彼此相爱相杀。对于D级豪华车而言，2013年上市的W222是个梦魔，已经很卓越的现款7系显然没有从销量上证明自己的青出于蓝胜于蓝，所以打破S级在细分市场里“垄断式”横盘的重任自然就落到了刚刚换代的全新一代A8L身上。
新一代A8L先从价格出招，售价区间为：93.78—130.98万元 。同样搭载3.0T发动机，新的奥迪A8L 55 TFSI起售价大幅度降低逾20万元。相较于定位、动力相近的同级别车型——宝马740Li（114.8-131.8万元）、奔驰S350 L/S450 L（110.8-131.8万元），全新奥迪A8L 55 TFSI不到100万的起售价极具竞争力。
另外产品层面，全新一代A8L也是众多科技傍身，并且绝大部分的革新成果是消费者能够显而易见的。比如激光大灯，体验极佳的触控系统，集成48伏的全新MHEV弱混合技术，AI空气悬挂以及那个能够让人躺在后排的老板座等等。类似这样的配置大概还能写出一整页A4纸，在A8L上奥迪把科技变成一只无形的手，它无时无刻都在为安全、性能、舒适而服务。除此之外，它还为一台D级车应有的豪华做出贡献。
对于技术高度同质化的今天而言，ABB的旗舰产品闭着眼睛调都买不到差车，关键在于不同品牌所散发出的气质是否与你契合。A8L绝不是土豪的首选，但它能获得科技新贵们的青睐。
