航空的快速发展改变了世界经济模式，迅者生存成为21世纪经济竞争的关键因素，这意味着若城市要在日益以速度、便捷、远距离联系为基础的经济中脱颖而出，机场是必须的。，
作为国际大都市的北京亦在建立用机场互相连接的瞬时城市网。随着北京新机场的建设，“空港时代”的光环变笼罩在环京中小城市的头顶。
4月21日下午，国家发改委城市和小城镇改革发展中心学术委员会秘书长冯奎、中国民航大学临空经济研究中心主任曹允春、北京房协副会长兼秘书长陈志、清华同衡规划设计研究院城市发展策划研究所所长彭剑波等众多专家学者齐聚一堂，透用科学论证代替一个个苍白的标签。视空港时代下环京中小城市的发展现状及前景。
环京城市遇新动力源 瞬时城市网改变城市格局
城市经济发展的诉求即经济要素的聚集。
迈克尔波特曾经说过，机场是国家和区域发展的引擎。众所周知，百年前英国的曼彻斯特是世界工业革命的发源地，但是今天这个城市却在衰落。英国的对曼彻斯特的振兴方式，是建设“英国曼彻斯特空港城”，通过点带面，带动英格兰北部经济的发展，找到英国经济发展的动力源。
无独有偶，2017年2月23号，习总书记视察了机场是提出新机场是国家发展的一个新的动力源，
北京新机场，实现了客流货流信息流资金流在全球范围内的联系。通过航空将经济要素带到机场，辐射周边。
所以航空时代不仅改变了经济模式，亦改变了大都市的格局，并由此衍生出新的城市模式，即航空大都市。
航空大都市以机场作为核心，吸引人流、物流以及产业形态在机场周边积聚。航空城将是我们未来的生活场景。中国民航大学临空经济研究中心主任、中国临空经济第一人曹允春表示：“北京新机场诞生之后一定是世界上最先进的机场”。
同时，他强调“北京新机场作为国家发展的新动力源，在新动力源的推动下将改变京津冀未来的生活方式。”
航空时代的永清：一个奔向未来的城市
国家发改委城市和小城镇改革发展中心学术委员会秘书长冯奎亦认为：“环京中小城市，迎来了发展的黄金期”。
实际上，随着京津冀协同发展的深入推进和雄安新区推动区域经济发展的进入新阶段，环京的中小城市发展迎来了很多重要的机遇。此外，2016年河北城镇化率为55%，到2020年河北将有四五百万人口进入各类城镇，这意味着河北将有一批中小城市崛起。
冯奎表示：“未来京津冀有建立‘具有世界级影响的城市群’的迫切需求，目前城市的数量、质量、类型远远不能人们对美好生活的需求。”
一方面，在创新开放、协调、绿色等等发展理念引导下，京津冀将崛起一批小而强，小而美，小而优的中小城市。
另一方面，京津冀中小城市发展的类型也日趋多样化，越来越多的具有鲜明特色的项目出现。如科技之城、物流之城、大学之城、旅游之城、港口之城、文博之城等。以永清为例，在空港经济的光环之下，永清成为亦庄高新园的重要组成部分。
冯奎表示，讨论永清需要有一个基本的认识，根本的改变是随着京津冀协同发展，特别是交通条件改变，永清的位置发生了根本性的改变。
曾经永清是农业色彩比较浓厚的地方，是交通落后的地方。现在的永清是京津冀一体化发展的前沿，是通便捷的城市，借助交通有了飞起来的势能。
两大动能的叠加，已有的存量和现在增量的叠加，让永清日益成为“站在世界前沿的特色中小城市”。
