界面汽车近日获悉，由丁磊创立的、专注从事新能源汽车、智能网联及共享交通系统的技术研发及产品开发的高科技创新企业——华人运通即将再次迎来业内大咖。
拥有35年汽车技术研发与整车开发经验的前捷豹路虎特殊车辆事业部（Special Vehicle Operations）总负责人马克·斯坦顿（Mark Stanton）已于近日离职，并确认将于今年6月正式加盟华人运通技术有限公司担任首席技术官（CTO）。
这是首位现任在职的豪华品牌汽车技术高管加盟国内新造车企，华人运通作为一家初创公司，能够在短时间内吸引大批业内大咖加盟，委实业内罕见。
马克·斯坦顿何许人也？可能大家并不熟知这个名字，但是如果提起捷豹F-TYPE SVR、XE SV Project 8、I-PACE那就无人不晓。没错，深耕汽车行业35年的马克·斯坦顿曾主导设计了十多款全球热销车型，。
近两年，马克·斯坦顿肩负着豪华汽车品牌捷豹路虎旗下研发超高性能、超豪华车型的独立事业部SVO总负责人的重任，他率领400多人的顶尖工程师与生产团队，推出了多款让车迷为之尖叫的高性能车型，并涉足新能源汽车领域。
今年首次在中国举办的捷豹路虎之夜上，由他深度参与前期研发的捷豹首款纯电动SUV车型——I-PACE将迎来亚洲首秀。他还曾带领SVO团队打造I-PACE赛车版，用于2018年第五赛季Formula E电动方程式锦标赛支援赛。
在此之前的十年，马克·斯坦顿则扮演着“幕后英雄”的角色，在捷豹路虎担任车辆工程开发领导人，负责捷豹、路虎两大豪华品牌全球所有车型的整车特性、性能的规划设定，以及全过程全技术领域的产品开发，为捷豹路虎近年来的销量激增奠定了产品基础。
再往前看，马克身上不仅流淌着追求极致、崇尚性能的技术“血统”，还有一颗务实而专注的心。他于1983年加入福特从事技术研发，大至全顺、小至嘉年华的多款畅销车型都有所参与。因其出众表现，2002年他被任命为福特车型总工程师，由其亲手打造的嘉年华（New Fiesta）成为全球小型车的典范，年销量超过50万。2006年离任前，他已成为业内少数同时拥有小、中、大各类车型开发经验的技术工程专家。
作为汽车圈的明星人物，马克·斯坦顿为何会选择华人运通这样一家初创公司作为职业生涯的下一站？
其实，我们翻翻华人运通公司的创业历史就会有明确答案。
首先是创始人丁磊——中国汽车工业的传奇人物。丁磊历任上海通用总经理、上汽集团副总裁，后调任张江高科技园区管委会常务副主任、副书记，兼任张江集团董事长，2013年丁磊调任浦东新区副区长。在执掌上海通用期间主持投放二十多款新车，六年累计三个品牌销量近400万台，销售额5000多亿，上交利税过千亿，四年全国市场占有率第一；丁磊曾参与创建中美最大合资企业上海通用汽车，参与上汽早期自主品牌项目建设，并主持了对MG罗孚资产的收购。丁磊在整车全产业链、新能源、智能网联、共享经济、国际合作及跨国并购、产业投资等业务领域均拥有深厚的产业积淀和影响力。
所以，将丁磊涉足新能源及智能汽车项目真正追根溯源，也就不难发现，丁磊在落子之时早已经对整个棋局有了清晰的谋略。
早在2017年7月，东海岸基金与江苏省盐城市政府达成战略合作意向，并签署《战略合作意向书》。一个月后，在盐城市政府的支持与东海岸基金的组织下，基于盐城“一部车”战略的总体规划和一揽子合作计划，华人运通技术有限公司应运而生。
去年12月12日，华人运通技术公司正式成立并运营，丁磊任董事长，墨菲任总裁，陈威旭任首席运营官。
丁磊对新能源及智能汽车领域独树一帜的理念，可能也是吸引马克·斯坦顿这样大咖级人物能够加盟的因素——相较于国内企业新兴造车公司“跑马圈地”的商业模式，华人运通选择了“技术先行”。
华人运通是一家从事新能源汽车、智能网联及共享交通系统的技术研发及产品开发的全球创新企业，致力于创领新能源汽车及智能交通领域核心部件和关键系统的技术突破并实现产业化，从而推动人类未来智能交通出行方式的变革。
也就是说，丁磊并不急着造车，而是先期望在技术层面做好充分储备——如果看目前新造车领域，在产品竞争力、销量、市场尚不确定的情况下，大规模造厂，实为行家大忌。
丁磊认为，新能源和智能网联的汽车发展是个长期的进化和变革过程。未来十年都是发展期，无论是技术与业务模式远没有成熟和饱和。目前行业缺少的是对核心技术的突破，以及优质成熟的产品以及变革出行方式的系统解决。
也就是说，丁磊判断未来十年都是新势力造车的黄金期，所以企业并不需要太急功近利，而应该先沉下心来做技术储备——并且，这种技术储备应该是长期的，不是以1-2年为目标，而是3-5年甚至是10年为考量。
这是华人运通区别于目前新兴造车企业与众不同之处。一旦新能源产业技术成熟了，有盐城地方政府的背书，以及当地国企等合作伙伴的协同，产业化只是时间问题。
今年1月11日，华人运通技术有限公司与上海超级计算中心、上海超算科技共同签订战略合作协议，将在高性能计算、新能源汽车、智能网联、自动驾驶、AI计算平台、大数据及信息安全等多方面展开合作。过完春节，华人运通上海运营中心迁入新址，丁磊和墨菲为新址揭幕。一切井然有序。
很显然，华人运通跟一般的新兴造车公司理念和路径完全不同。
马克·斯坦顿也表示，他非常欣赏丁磊、墨菲、陈威旭所组成的这支核心团队，“我们彼此有充足的资源和储备，一定会产生非常好的化学反应”，他补充道。
马克·斯坦顿认为中国智能出行市场日趋成熟，产业推动的力度和速度已吸引了全球业内人士的关注，在这一历史机遇期，他希望能通过加入华人运通这一动作来共同为人类出行方式的改变而努力。
“华人运通的工程及技术团队可以被称为 ‘梦之队’，我非常愿意和这样的团队一起奋斗，打造属于未来智能交通产品”，马克·斯坦顿表示对团队的信任，他也坦言自己未来将会把在福特和捷豹路虎积累的经验共享给技术工程团队里的每一位成员，使产品开发过程变得更严谨和高效。
华人运通表示，马克·斯坦顿的加入能够进一步增强华人运通在技术创新、产品开发、工程制造方面的整体实力，借此来完善公司在新能源及未来出行产业的国际化布局。
据悉，自去年12月12日华人运通正式成立并运营以来，已经有相当多的业内知名人士加盟这支智能出行新势力，包括专家宋京，“iF设计奖”评委、著名汽车设计师石志杰。
随着即将于6月正式到岗的马克·斯坦顿加盟，华人运通会有什么样的奇妙化学反应，让我们拭目以待。
附：马克·斯坦顿（Mark Stanton）简历
1983年：毕业于英国拉夫堡大学，同年加入福特汽车欧洲技术中心；
2002年：出任福特总工程师，负责福特Ka、嘉年华与Fusion等车型研发；
2006年：加入捷豹路虎，负责捷豹、路虎两个品牌全球所有车型的整车特性、性能的规划设定，以及全过程全技术领域的产品开发；
2016年：转任捷豹路虎特殊车事业部总负责人，主导研发F-TYPE SVR、XE SV Project 8等旗舰车型。深入参与I-PACE早期规划和架构开发过程，主导推出捷豹I-PACE赛车版；
2018年：宣布从捷豹路虎离职， 于6月正式加入华人运通技术有限公司，出任首席技术官。
